Ford se pregătește să intre în top cinci cele mai mari companii din România, cu afaceri de peste 2 mld. euro

Cifra de afaceri a Ford România s-a dublat la aproape 1,2 mld. euro în primul semestru al acestui an și se îndreaptă spre cel puțin 2,3 mld. euro până la finalul anului, datorită creșterii puternice a producției.

Demararea producției SUV-ului EcoSport în luna octom­brie a anului trecut a adus o creș­tere puternică a cifrei de afa­­ceri a celui de-al doilea con­structor auto local.

Cifra de afaceri a crescut în primul semes­tru al acestui an cu 122% față de perioada si­mi­lară a anului trecut, potrivit datelor pu­bli­ce, la un nivel de circa 5,4 mld. lei (1,15 mld. euro). Mai mult, Ford deja a depășit în pri­ma ju­mă­ta­te de an businessul realizat în întreg anul trecut (4,8 mld. lei). În condițiile în care în sep­tembrie și octombrie producția a con­ti­nuat să creas­că la Craiova, Ford ar putea ajun­ge la afa­ceri de peste 2 mld. euro în acest an, potrivit cal­culelor ZF.

Creșterea puternică va duce Ford direct de pe locul 17 la nivelul anului trecut, în top cinci cele mai mari companii din România și pe lo­cul secund în topul exportatorilor.

Americanii au demarat deja un program de investiții de 200 mil. euro și recrutarea a încă 1.700 de angajați, în condițiile în care anul vi­itor va intra un al doilea model în producție la Craiova. Astfel, dacă anul acesta producția se va apropia de 150.000 de unități, anul viitor ar putea trece de 250.000, moment care va aduce americanilor un al doilea salt.

Saltul puternic se datorează intrării în producție în luna octombrie a anului trecut a SUV-ului EcoSport, unul dintre cele mai bine vândute SUV-uri mici din Europa.

Iminenta creștere a numărului de vehicule produse de Ford la Craiova subl­iniază și mai mult importanța concretizării proiectelor de infra­structură. Ieri, directorul general al Com­pa­niei de Drumuri, Narcis Neaga, a semnat pri­mele trei contracte pentru proiectarea și exe­cu­ția a trei loturi ale viitorului drum expres Cra­io­va-Pitești. Teoretic, dacă nu apar pro­bleme, pro­iectul va fi gata în următorii trei ani.

„Scăderea ponderii costurilor fixe în va­loa­rea de vânzare a produsului final este esen­țială pentru orice producător, iar costul de trans­port este unul care poate fi redus prin in­vestiții în infrastructură. Poate să nu fie neapărat in­frastructură auto, ci infrastructură feroviară, da­că se ajunge la concluzia că așa se acoperă mai bine transportul“, a spus Daniel Anghel, Partener, Li­der al Echipei de Servicii pentru Sectorul Auto­motive din cadrul PwC România.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Bogdan Alecu