Industria auto europeană își reia producția, dar cui îi va vinde?

Marii constructori auto din Germania și Franța se pre­gă-tesc să-și redeschidă uzinele în contextul în care vânzările la nivel european se prăbușesc.

Producători auto germani ca VW și Mercedes-Benz vor reîn­cepe producția la unele fabrici locale în această săp­tă­mână după ce Germania a relaxat unele restricții impuse pentru stăvilirea pandemiei, scrie Reuters.

Spre deosebire de Italia și Spania, Germania nu a impus restricții industriei auto, însă fabricile și-au închis operațiunile după ce autoritățile au restricționat circulația oamenilor și au cerut închiderea dealerilor auto, afectând cererea.

La rândul lor, PSA și Renault pun la punct noi măsuri de siguranță în condițiile în care marile grupuri industriale din Franța caută să redeschidă unele fabrici înainte ca guvernul să ridice măsurile de carantină de la mijlocul lunii mai, au anunțat sindicatele, potrivit Reuters.

Producătorul auto japonez Toyota Motor a devenit pri­ma companie auto cu o uzină în Franța care a ajuns la un acord cu sindicatele pentru o restartare graduală a producției din 21 aprilie la fabrica sa din nordul Franței.

În Franța, negocierile cu sindicatele sunt dure totuși. PSA și Renault au declarat că se pregătesc pentru o relansare a producției, dar că nu au fixat încă nicio dată. Noi protocoale de siguranță sunt dezvoltate de constructorii auto, spun membrii sindicatelor.

Între timp, vânzările auto din Europa au suferit cel mai dra­matic declin din istorie în martie pe fondul închiderii showroomurilor și suspendării producției la nivelul întregului continent, potrivit Bloomberg.

Înmatriculările de autoturisme au scăzut cu 52% anual. Totalul de 853.077 unități marchează cel mai scăzut nivel din 1990 cel puțin. FCA Group și PSA au suferit cele mai puternice scăderi.

Iar aprilie nu se va dovedi probabil o lună mai bună pentru vânzări.

Și vânzările de autovehicule electrice din Europa urmează să se situeze sub așteptări în 2020 din cauza perturbării lanțurilor de aprovizionare și prețurilor scăzute la petrol, avertizează Fitch, potrivit EUObserver.

Consumatorii ar putea evita de asemenea mașinile electrice în condițiile în care guvernele, afectate de pandemie, vor rămâne în urmă cu instalarea de stații de încărcare. Constructorii auto nu vor atinge țintele CO2 din cauza acestor factori, riscând astfel să primească amenzi dacă legile nu sunt schimbate.

Deocamdată, autoritățile de la Bruxelles nu se arată dispuse se relaxeze standardele, potrivit Financial Times.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Catalina Apostoiu