CFR IRLU, furnizorul de servicii de mentenanța pentru locomotivele CFR Marfă, revine în circuitul economic după șase ani de insolvență. CITR, administrator judiciar: Multidisciplinaritatea echipei și buna coordonare în respectarea termenelor legale pot salva multe businessuri din România

Societatea de întreținere și reparații locomotive și utilaje CFR IRLU, companie aflată în insolvență în portofoliul CITR, principalul jucător de pe piața de insolvență din România, reintră în circuitul economic după implementarea unei soluții de reorganizare și restructurare a datoriilor bugetare, prin aplicarea coroborată a legii insolvenței și a Ordonanței 6/2019, care instituie mai multe facilități fiscale și măsuri de restructurare a obligațiilor bugetare restante ale companiilor, transmit reprezentanții  CITR.

„Multidisciplinaritatea echipei și buna coordonare în respectarea termenelor legale poate conduce la salvarea unora dintre cele mai mari și reputate businessuri din România. Considerăm ca această practică ar trebui aplicată tuturor companiilor aflate în insolvență care îndeplinesc condițiile legale de ieșire din procedură și care ar putea beneficia cu șanse reale de prevederile OG6/2019, prin restructurarea datoriilor bugetare în afara planului de reorganizare”, explică Aurel Podariu, Senior Partner CITR.

Una dintre condițiile pentru ca CFR IRLU să beneficieze de prevederile OG nr. 6/2019 presupunea ca societatea să reușească ieșirea din procedura insolvenței până la data emiterii deciziei de aprobare a cererii de restructurare a obligațiilor bugetare, lucru îndeplinit luna aceasta.

„În acest mod s-a reușit salvarea de la faliment a unei companii cu aproximativ 1.200 de angajați și care, conform previziunilor, poate să achite în cei șapte ani de restructurare datoriile rămase la bugetul de stat. Mai mult, prin ieșirea din insolvență, CFR IRLU va putea contribui lunar cu peste 3 milioane de lei la bugetul de stat, rezultați din taxe și impozite”, adaugă specialiștii companiei de insolvență.

CFR IRLU a fost înființată în anul 2001, prin externalizarea activității de reparații locomotive din cadrul CFR Marfă, și realizează lucrări de revizii, reparații și modernizări locomotive atât pentru operatori feroviari locali, cât și din străinătate.

Compania a intrat în insolvență în septembrie 2014, după ce, în 2013, datoriile totale ale societății se cifrau la 96 mil. lei.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Cristina Bellu