În cea mai mare economie a Europei, cea germană, comenzile industriei au consemnat o revenire puternică în iunie, numărul persoanelor înscrise în programul de șomaj parțial este în scădere, constructorii auto se redresează, iar sectorul serviciilor a revenit pe creștere. Totuși, călătoria către revenire este așteptată să fie una de durată și plină de obstacole.Comenzile fabricilor germane și-au revenit într-un ritm record în iunie, semn că industria celei mai mari economii europene revine puternic în acțiune după relaxarea restricțiilor antiepidemiologice, scrie Financial Times.
Comenzile au urcat cu 27,9% față de mai, după ce au înregistrat un declin record după volume în aprilie.
Avansul din iunie a fost cel mai puternic de la începerea măsurătorilor în 1991 și de aproape trei ori mai mare decât cel din mai.
Totuși, comenzile s-au menținut cu 11,3% sub nivelul din februarie 2020, evidențiind terenul care rămâne de recuperat până la o redresare completă de pe urma pandemiei.
Numărul nemților incluși în programe de șomaj tehnic a scăzut pentru a doua lună consecutiv la 5,6 milioane, relevă un raport recent al institutului Ifo, semn că activitatea economică își revine după măsurile de carantină, potrivit Reuters. Totuși, estimarea Ifo maschează divergențe considerabile între sectoare, unele dintre acestea înregistrând în continuare creșteri importante ale numărului de persoane înscrise în astfel de programe.
Un al semn pozitiv este reprezentat de evoluția pieței auto germane. Înmatriculările noi au scăzut cu doar 5% în iulie, după ce se prăbușiseră cu 61% în aprilie, notează Deutsche Welle.
Totuși, este în continuare prea devreme pentru a determina dacă redresarea vânzărilor este una temporară sau nu, aată Emmanuel Bulle, de la Fitch Ratings. Dacă cererea este generată de consumatori care și-au amânat probabil achizițiile auto pe fondul carantinei, atunci redresarea ar putea stagna după realizarea achizițiilor respective, spun experții.
Virusul a lovit constructorii auto germani într-o perioadă în care aceștia resimțeau deja impactul temerilor privind poluarea, exacerbate de scandalul Dieselgate, al cererii mondiale slăbite, tarifelor mai mari generate de tensiunile comerciale dintre SUA și China și tranziției costisitoare către autovehicule electrice și autonome.
„Este cea mai gravă situație la care am asistat în industria auto sau economie ca întreg în ultimii aproximativ 100 de ani“, remarcă Ferdinand Dudenhoffer, director Center Automotive Research din Duisburg, adăugând că nu se așteaptă ca industria să revină la nivelurile de dinaintea crizei în următorii cel puțin 6 ani.
Și sectorul serviciilor a dat semne de revenire în iulie, relevă indicele PMI al IHS Markit, potrivit Reuters.
„După un declin record de 10,1% în T2, estimăm o creștere a PIB-ului german de 6% în trimestrul trei, dar nu ne putem aștepta la o revenire la nivelurile de dinaintea crizei înainte de 2022“, arată Phil Smith, economist Markit.
Ferdinand Dudenhoffer, director la Center Automotive Research din Duisburg
Este cea mai gravă situație la care am asistat în industria auto sau economie ca întreg în ultimii aproximativ 100 de ani.
0 comments :
Trimiteți un comentariu