Criza în creștere de biciclete la nivel mondial este o poveste despre vieți în schimbare și lanțuri de aprovizionare perturbate

Pandemia a rearanjat atât de multe segmente ale economiilor, încât este greu de ținut pasul. Unul dintre aceste segmente este cel al bicicletelor. În prezent lumea se confruntă cu o criză de biciclete, potrivit Marketplace. Criza durează de luni întregi și se va întinde pe multe luni de-acum încolo, poate până în 2020, susțin experții.

Aceasta spune multe des­pre cum mulți dintre noi facem față realității pandemiei, dar și despre lanțurile de apro­vizionare.

Criza a început în ianuarie 2020, când coronavirusul a închis fabricile din Asia de Est, centrul lanțului de aprovizionare al in­dustriei de bici­clete. Iar chiar în acel moment ce­re­rea era pe punc­tul de a exploda.

Oamenii au rămas blocați aca­să cu copiii și au decis să le cum­pere biciclete. Apoi, adulții au început să se plictisească. Mai apoi au fost na­vetiștii care nu au vrut să folosească mijloacele de transport în comun.

Chris Rogers, analist S&P;, spune că problemele industriei bicicletelor sunt emblematice pentru o mulțime de industrii, acestea încercând în prezent să îmblânzească fluctuațiile puternice de ofertă și cerere.

În Europa, cererea de biciclete a crescut puternic în timpul pandemiei, însă chiar într-un moment în care oferta mondială se situa la minime record, consumatorii fiind nevoiți să aștepte luni întregi sau peste un an pentru a-și primi bicicletele.

Se estimează că vânzările de biciclete le vor depăși pe cele de mașini în Europa până în 2030, potrivit The Local.

Însă 2021 nu va fi un an ușor în ceea ce privește achiziția de biciclete în multe țări europene, mai ales dacă ai în minte un anumit model.

Restricțiile anticoronavirus și teama de infectare a dus la o creștere puternică a cererii și în Europa. În același timp, europenii au recurs la biciclete ca formă de mișcare în timpul perioadelor de lockdown.

Însă oferta redusă și blocarea pieselor de schimb și accesoriilor peste granițe înseamnă că mulți europeni nu vor putea cumpăra în curând o bicicletă.

Europa depinde de furnizorii din Asia, iar brandurile nu sunt dispuse să se relocheze deocamdată în Europa. Cel mai mare producător de biciclete din Europa este Portugalia, cu 2,7 milioane de unități produse în 2019.

Producătorii europeni nu pot ține însă pasul cu competiția din China în pofida finanțării de către UE a startupurilor din sector. În plus, bicicletele electrice chineze sunt o sursă de competiție incorectă, potrivit Comisiei Europene.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Catalina Apostoiu