Cum a ajuns guvernul român să susțină producția din China: după importuri de măști și echipamente medicale, acum susține importul de mașini produse în China. Modelul Dacia Spring, unde subvenția este 50% dintr-un preț de 18.100 de euro, este produs integral în China

Ministerul Mediului vrea să dubleze bugetul programului Rabla Plus, prin care sunt subvenționate mașinile electrice și hibride cu alimentare de la priză la 400 mil. lei, suficient pentru circa 6.600 de mașini electrice și 5.000 de plug-in hybrid, în timp ce pentru programul Rabla Clasic vor fi subvenționate aproape 60.000 de mașini.

Dublarea volumului programului Rabla Plus are loc la trei zile de la debutul modelului Dacia Spring pe piața locală odată cu deschiderea comenzilor. Pentru Spring în zilele de sâmbătă și duminică s-au înregistrat peste 4.000 de comenzi, adică aproape cât toate vânzările de electrice din 2019 și 2020 la un loc. Mai mult, mașina care costă 18.100 de euro este promovată cu un preț de 7.700 de euro după subvențiile oferite prin Rabla și Rabla Plus.

Statul român va subvenționa mai bine de jumătate din prețul unei mașini produse integral în China și proiectate în Franța, Dacia Spring fiind un Renault K-ZE conceput pentru piețe low-cost vândut în Europa sub logo Dacia. Dacă în cazul programului Rabla Clasic, unde Dacia reprezintă circa 40% din vânzări, iar cu marca Renault grupul francez trece de 50% cotă cele mai multe mașini sunt modele Logan produse la Mioveni, în cazul Rabla Plus este subvenționat un automobil care nu are niciun impact asupra industriei românești sau europene, fiind importat din China.

Grupul Renault nu și-a manifestat interesul de a produce local un model electric, iar planurile francezilor de a crește capacitatea uzinei de la 350.000 la 406.000 de unități au fost anulate. În plus, modelul Sandero a fost mutat integral în Maroc, la Tanger. Dacă la început de 2020 Renault producea cinci modele Dacia în România, în prezent mai produce trei.

În cadrul unei conferințe a Ministerului Mediului, Tanczos Barna, ministrul mediului, a precizat că prima de casare în programul Rabla Clasic va crește de la 6.500 la 7.500 de lei, în condițiile în care din cauza devalorizării leului prima de casare nu mai reprezenta suma de 1.500 de euro, ci aproape 1.300 de euro. În cazul hibridelor, ecobonusul crește de la 2.500 la 3.000 de lei, iar în cazul mașinilor pe GPL acesta crește de la 1.000 la 1.500 de lei. În total, programul Rabla Clasic are un buget de 440 mil. lei în 2021, față de 405 mil. lei în 2020.

Mașinile electrice sau hibride câștigă tot mai mult teren, în timp ce cota dieselului se micșorează tot mai mult. Dacă anii anteriori dieselul avea și peste 60% din piață, în prezent, la nivelul primelor două luni acesta a reprezentat doar un sfert din vânzări.

Mai mult, noile generații ale Dacia Logan și Sandero vin exclusiv cu motorizări pe benzină sau și pe GPL, iar producția de la Craiova este reprezentată în mare parte de motorul EcoBoost de 1,0 litri, atât în versiune normală cât și în cea hibridă.

În funcție de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate, ponderea auto-turismelor pe benzină a înregistrat o scădere importantă (-5,5pp) similară din 2020, ajungând, astfel, la o pondere de 60,8%. In ceea ce privește motoare diesel, acestea înregistrează o scădere de doar 1,9pp față de primele deținând, însă, o cotă de doar 26,1% din total, potrivit datelor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) pe baza cifrelor de la înmatriculări.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Bogdan Alecu