Uriașa navă blocată în Canalul Suez este un avertisment privind globalizarea excesivă. Costurile blocajului ar putea fi foarte ridicate

Blocarea canalului navigabil vital și impactul acestui eveniment asupra comerțului evidențiază de­pen­dența ridicată a lumii de lanțurile globale de aprovizionare, scrie The New York Times.

Nava blocată nu este una oarecare, ci una dintre cele mai mari nave de transport de containere cu mărfuri, iar Canalul Suez nu este o cale navigabilă oarecare, ci un canal vital care leagă fabricile din Asia de clienții afluenți din Europa, cât și o cale majoră de transport de petrol.

Faptul că un singur accident a putut crea atâta haos din Los Angeles până în Rotterdam și Shanghai scoate la suprafață măsura în care comerțul modern a ajuns să depindă de lanțuri de aprovizionare cu adevărat globale.

În ultimele decenii, experții în management și firmele de con­sultanță au promovat așa-numita pro­ducție just-in-time pentru limi­tarea costurilor și creșterea profi­turilor. Însă acest model își arată acum pericolele, nu în ultimul rând în gestionarea crizei sanitare.

„Pe măsură ce devenin din ce în ce mai interdependenți, suntem și mai vulnerabili în fața problemelor care pot apărea, iar acestea sunt întotdeauna imprevizibile“, arată Ian Goldin, profesor de globalizare la Oxford University.

În urma acestui dezastru, peste 100 de nave au rămas blocate la capetele canalului. Unele transportă petrol, un motiv din spatele creșterii prețurilor la energie în ultima perioadă. Sfârșitul acestui impas nu este clar, iar fiecare zi ține blocate bunuri de 9,6 mld. de dolari, relevă o analiză Bloomberg.

Capacitatea navelor de transport de containere a crescut cu peste 1.500% doar în ultimul deceniu, însă aceste îmbunătățiri la nivel comercial, pe lângă o eficiență crescută are și vulnerabilități, iar blocarea Canalului Suez intensifică presiunile asupra industriei de transport naval, copleș­ită deja de pandemie și reordonarea comerțului mondial.

Suspendarea traficului prin Canalul Suez a adâncit problemele liniilor de transport naval care se confruntau deja cu perturbări și întârzieri în livrarea bunurilor către consumatori, potrivit unor surse din industrie citate de Reuters.

Criza de containere deja exis­tentă ar putea pune presiune supli­mentară în sensul creșterii prețurilor de transport, deja situate la maxime record.

Prețurile de transport naval pentru petroliere au înregistrat aproape o dublare săptămâna trecută.

Dacă Suezul va rămâne în continuare blocat, mizele ar putea crește dramatic, scrie The New York Times. Navelor blocate acum în canal le va fi dificil să se întoarcă și să urmeze alte rute din cauza îngustimii canalului.

Cele aflate acum în drum către Suez ar putea opta să navigheze pe rute riscante în jurul Africii, costurile în creștere implicate urmând să fie suportate de consumatori. Companii de transport din mai multe țări au contactat Marina americană cu privire la posibila amenințare în creștere de piraterie la adresa navelor care decid să urmeze astfel de rute, scrie Financial Times.

După ce blocajul va fi soluționat, navele vor ajunge probabil în porturile aglomerate în același timp, generând întâzieri suplimentare în descărcare.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Catalina Apostoiu