O singură companie de trasport rutier s-a apropiat de pragul de 1 miliard de lei cifră de afaceri în 2019 două sunt peste pragul de 500 mil. lei, iar din top douăzeci, 11 au businessuri cuprinse între 100 și 200 mil. lei, potrivit datelor Ministerului Finanțelor centralizate de ZF.Cel mai mare transportator rămâne Aquila Part Prod Com, cu afaceri de aproape 940 mil. lei anul trecut, în scădere ușoară față de 2018. În ultimul deceniu, businessul companiei a crescut cu mai mult de 150%, iar Aquila Part Prod Com s-a așezat pe „fotoliul“ de cea mai mare afacere românească din sectorul transporturilor rutiere, o piață unde luptă cu jucători străini precum Carrion Expedition șiVos Logistics Cargo. Profitul companiei Aquila Part Prod Com s-a ridicat în 2019 la circa 3,2 mil. lei, în scădere cu 20% față de anul anterior. Compania avea în medie 2.007 salariați, arată datele de la Ministerul de Finanțe.
Per total, companiile din sectorul de transport și depozitare au ajuns la un rulaj de aproape 100 de miliarde de lei în 2019, fiind în creștere continuă în ultimii ani. Domeniul a apăsat pedala de accelerație odată cu creșterea consumului, iar anul 2019 a adus una dintre cele mai mari creșteri din ultimii ani pentru un sector unde activează peste 56.000 de companii.
Grupul Aquila este controlat de Alin Dociu și Cătălin Vasile, doi oameni de afaceri extrem de discreți, dar care au construit în 22 de ani unul dintre cele mai puternice grupuri din transport, logistică și distribuție. Aquila are unul dintre cele mai mari parcuri auto, format din aproximativ 2.000 de autovehicule, conform celor mai recente date. Printre cei mai mari clienți ai grupului Aquila se numără Coca-Cola HBC, liderul pieței de băuturi, și Unilever, unul dintre cei mai mari jucători de pe piața bunurilor de larg consum.
Cei doi antreprenori dețin și alte companii precum Aquila Construct, activă în domeniul lucrărilor de construcții, dar și alte firme de transport și distribuție în Serbia (Standard AVD) și Republica Moldova (Trigor AVD), conform datelor prezentate pe site-ul companiei.
Pe locul secund ar trebui să se afle Carrion Expedition, cu 781 mil. lei cifră de afaceri în 2018, în scădere cu 5% și cu aproape 2.400 de angajați.
În cazul celui mai profitabil transportator rutier, acesta a fost în 2019 Transpeco Logistics&Distribution, controlată de Elena Borcea, mama lui Cristi Borcea, fostul acționar al Dinamo, și Corneliu Gâdoiu. Compania are un istoric de mai bine de 30 de ani și derulează activități de transport produse petroliere.
Dumagas, unul dintre cei mai mari transportatori de marfă de pe piață, controlat de fondul de investiții Bancroft, a finalizat anul 2019 cu un business de 195 mil. lei, în creștere cu 17% față de anul anterior, însă businessul pe 2020 va fi afectat de pandemie, dar și de noile reglementări.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) avertizează că Pachetul Mobilitate 1, ale cărui prevederi au început să se aplice din 20 august 2020, va avea un efect negativ puternic asupra transportatorilor români și asupra României, cu consecințe economice majore.
În următorii 2 ani, România va pierde peste 5% din PIB datorită migrării activității de transport rutier internațional, inclusiv a personalului direct implicat și a familiilor, arată UNTRR într-un comunicat. Pe termen mediu și lung România va pierde aproximativ 200.000 de șoferi profesioniști, inclusiv familiile lor și se va confrunta cu o criză fără precedent pe piața muncii.
„Totodată, estimăm că vom pierde 30% din operatorii de transport români care nu vor putea supraviețui crizei coronavirus, iar jumatate din firmele rămase care operează transport rutier internațional vor părăsi România înainte de 18 luni, termenul de intrare în vigoare a tuturor prevederilor Pachetului Mobilitate 1“, mai spun transportatorii.
Reducerea activității din cauza pandemiei, scăderea tarifelor din cauza presiunii costurilor și Pachetul Mobilitate al Comisiei Europene, care prevede ca un șofer de camion să revină la bază din patru în patru săptămâni, iar camionul din opt în opt, determină transportatorii români să restrângă activitatea pe care o au în Vest.
0 comments :
Trimiteți un comentariu