Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) și-a prezentat poziția oficială cu privire la noul timbru de mediu care vine să înlocuiască taxa de poluare la aproape o săptămână de când Executivul a prezentat propunerea de calcul pentru acesta. În acest interval de timp primii care au reacționat au fost cei de la Automobile Dacia, care spun că timbrul de mediu va încuraja importurile de mașini second-hand și va afecta vânzările de mașini noi, în timp e Brent Valmar, vicepreședintele APIA este de părere că în continuare sunt avantajate mașinile noi, iar cele vechi din oferta vest-europeană sunt prea puține ca să fie considerate o amenințare reală.„Consideram că principiile noului proiect de lege privind timbrul de mediu sunt corecte, măsurabile și elimină confuziile, încurajând totodată achiziția de autovehicule cât mai puțin poluante. In același timp, ele sunt în conformitate cu liniile directoare ale noului concept privind taxarea autoturismelor promovate recent (dec. 2012) de către Comisia Europeană, care are ca și obiectiv armonizarea acestor principii la nivelul tuturor statelor membre”, au spus oficialii APIA într-un comunicat.
Înacest context și având în vedere importanța noului proiect de lege pentru dezvoltarea pieței auto autohtone, APIA consideră că industria auto are nevoie in România de un cadru legislativ durabil care să garanteze recuperarea investițiilor făcute (cu precădere în ultimii ani) în producția și distribuția de autovehicule de către constructori, importatori și distribuitori autorizați. „entru aceasta, existența unor instrumente de înnoire a parcului auto, care stimulează achiziția de vehicule cât mai puțin poluante, sunt elemente de politică sectorială care trebuie folosite pentru atingerea obiectivelor de mediu dar și a celor de dezvoltare a activităților productive la nivelul economiei naționale, cu efecte directe asupra menținerii locurilor de muncă din România”, au spus oficialii Asociației. Ei au subliniat că „înnoirea parcului auto din România este un obiectiv strategic pentru România, în condițiile în care vârsta medie a acestuia (cca. 11-12 ani) este semnificativ mai mare decât cea din Uniunea Europeană (cca. 8 ani). Acest indicator reflectă în mod sintetic nivelul de poluare a mediului din România, dar și măsura în care acesta poate afecta sănătatea cetățenilor, emisiile poluante (NOx, CO, HC, particule) provenite de la autovehiculele cu norme de poluare inferioare (care în 2012 s-au dublat comparativ cu 2011), fiind factori recunoscuți de incidență pentru multe afecțiuni. În plus, apreciem că măsurile de înnoire a parcului auto trebuie să aibă în vedere și vectori noi care să stimuleze nu numai achiziția de autovehicule mai puțin poluante (ex:timbrul de mediu), ci și circulația lor pe drumurile publice din marile orașe (ex: impozit anual, zone de filtrare a circulației celor poluante etc.), deoarece accelerarea introducerii noilor tehnologii pe autovehiculele fabricate astăzi, le face pe acestea nu doar mai “curate”, ci și mai eficiente din punct de vedere al consumului de carburant, chiar în comparație cu cele de acum numai 3-4 ani”.
0 comments :
Trimiteți un comentariu