Pe măsură ce taxa pentru mașinile cu norme de poluare non-Euro, Euro 1 și 2 va fi cu până la 90% mai mică decât actuala taxă de poluare și Ministerul Mediului va trebui să ia măsuri și să nu mai permită circulația pe drumurile publice a autoturismelor într-o stare avansată de degradare. Normele reprezintă împărțirea pe grade de poluare a automobilelor în funcție de noxele emise de acel motor dar și particule cancerigene (în cazul motoarelor diesel fără filtru de particule).„Spaima cu privire la importurile mașinilor non-Euro, Euro 1 și 2 este neîntemeiată deoarece au mai rămas foarte puține mașini în Vest din această categorie. Trebuie să ne preocupe mai mult producția locală și este oportună creșterea valorii timbrului de mediu pentru mașinile Euro 3 și 4 pentru a proteja investițiile realizate de Renault la Dacia și cele ale Ford deoarece și nemții au luat măsuri pentru protejarea propriilor constructori. De asemenea trebuie să ne preocupe mașinile Euro 5 și în același timp trebuie încurajate la fel ca în Vest mașinile Euro 6 și cele cu motoare mici și nepoluante, și cele hibride sau electrice” a spus Brent Valmar, directorul general al Porsche România.
Potrivit datelor Porsche România în Germania sunt 1,5 milioane de mașini la vânzare, din care 7% reprezintă mașini cu norme de poluare între Euro 0 și 2. Cele mai multe, 61%, reprezintă mașinile Euro 5, în timp ce automobilele Euro 3 și 4 reprezintă 33%. Pe de altă parte, Constantin Stroe, vicepreședintele Automobile Dacia declara săptămâna trecută că reducerea considerabilă a timbrului de mediu pentru mașinile vechi va transforma România în cimitirul de mașini al Europei deoarece românii cu putere limitată de cumpărare se vor orienta către mașinile vechi și ieftine.
În ceea ce privește prețurile, potrivit datelor Porsche România o mașină non-Euro poate fi achiziționată din Germania în medie de la 1 euro la cel mult 400-500 de euro, Euro 1 între 300 și 800 de euro, Euro 2 între 500 și 1.500 de euro. „În ceea ce le privește pe acestea trebuie să discutăm cu autoritățile și trebuie să convingem clienții că nu trebuie să cumpere aceste mașini deoarece sunt într-o stare tehnică precară, iar întreținerea acestora este mai costisitoare decât achiziția lor”, a spus Brent Valmar.
El a precizat că în cazul mașinilor Euro 3 și 4 prețurile sunt între 1.500 și 8.000 de euro, iar cele Euro 5 pornesc de la peste 8.000 de euro. „Avem promisiuni de la Ministerul Mediului că vor fi mai multe controale ale Registrului Auto Român, Autoritatea Rutieră Română și Garda de Mediu în ceea ce privește automobilele vechi și poluante. Rablele non-Euro, Euro 1 sau 2 trebuie să dispară pe cale naturală iar în trafic trebuie realizat un control tehnic corect pentru a elimina astfel de mașini”, a spus Valmar.
0 comments :
Trimiteți un comentariu