Băncile europene sunt îndemnate să-și majoreze capitalul pentru a face față unor eventuale pierderi înainte de încheierea unor teste de stres care atrag critici pentru felul cum sunt concepute, scrie Bloomberg. A supune bănci care și-au secat resursele de capital unor teste de stres este același lucru cu a te aștepta ca un pacient care tocmai își revine după un atac de cord să treacă cu bine de o examinare fizică riguroasă, a spus Axel Weber (foto), președintele băncii elvețiene UBS și fost șef al băncii centrale germane. „Dacă ai un pacient care tocmai a ieșit de la terapie intensivă după un atac de cord, este bine să îl examinezi medical, dar nu prea este bine să îl supui la stres“, a explicat Weber la o conferință organizată de banca centrală a Austriei la Viena. „De aceea este nevoie de o recapitalizare directă, timpurie. Odată ce ai toate datele medicale, este foarte dificil să atragi capital în piață“. Banca Centrală Europeană se grăbește să demonstreze că băncile din regiune sunt solide înainte de a prelua supravegherea financiară a băncilor în noiembrie și a înghesuit în anul de pregătire o testare fără precedent a calității activelor și un test de stres. Presiunea a produs îngrijorare privind compromisurile necesare pentru a încheia procesul de testare la timp.Daniela Stoican
Compania aeriană Air France va dota din septembrie 19 aeronave Boeing cu 76 de mini-apartamente cu o suprafață individuală de trei metri pătrați, cabina de lux putând fi transformată în spațiu de dormit, loc de servit masa, de relaxare sau de lucru, investiția ridicându-se la 50 milioane euro. Cabinele La Premiere vor fi configurate în aeronavele Boeing modelul 777-300, având scaune complet rabatabile și cotiere retractabile, astfel că se obțin paturi cu lungime de peste doi metri și lățime de 77 cm. Acestea mai sunt dotate cu ecrane de 61 centimetri diagonală, cu touch-screen. Compania aeriană va investi până la finalul anului 500 milioane de euro în schimbarea scaunelor de pe cele patru clase de confort și în îmbunătățirea serviciilor la bord și la sol. Pe lângă cabinele de lux, investițiile vizează 130 milioane euro în 10.000 scaune noi la clasa Economy, 1.100 scaune la clasa Premium Economy, precum și 200 milioane euro în circa 2.100 cabine la clasa Business.
Raluca Ghinea
Volkswagen și-a asigurat sprijinul acționarilor Scania pentru preluarea integrală a producătorului suedez de camioane, printr-o ofertă de 6,7 miliarde de euro, înlăturând ultimul obstacol major în încercarea de a deține o divizie producătoare de camioane de mare tonaj integrată în grup. VW, care deținea deja două treimi din Scania, a atras susținerea a 90,47% dintre acționarii acesteia, iar acest fapt permite grupului german să îi oblige pe ceilalți proprietari de titluri să renunțe la acestea și să delisteze ulterior compania, transmite Bloomberg. VW, cel mai mare producător auto european, a dorit să integreze deplin Scania pentru a îmbunătăți cooperarea între compania suedeză, compania MAN din München, la care deține controlul, și propria marcă de vehicule comerciale. Grupul german a oferit pe 21 februarie 6,7 miliarde de euro pentru a prelua 37% din acțiunile pe care nu le deținea încă la Scania. Pe 30 aprilie, VW a prelungit cu 30 de zile termenul limită al ofertei, după ce a obținut sprijinul acționarilor în proporție de 88,25%. Grupul german a refuzat să îmbunătățească propunerea, care este cu 36% peste prețul de închidere al tranzacțiilor dinaintea ofertei făcute pe 21 februarie. Alecta, un fond de pensii suedez care deține 2,04% din acțiunile Scania, a acceptat marți oferta VW, despre care anterior a susținut că este prea scăzută. Preluarea integrală a Scania finalizează eforturile începute în 2006, de creare a unei divizii de camioane de anvergură globală, care să concureze cu liderii Daimler și Volvo.
Anca Dumitrescu
0 comments :
Trimiteți un comentariu