Cât câștigă în medie un angajat din uzina Daimler de la Sebeș

Un angajat al uzinei Daimler din Sebeș, unde constructorul german produce unele dintre cele mai avansate cutii de viteze ale sale, a avut în 2013 un salariu mediu net de 1.700 de lei, salariu ce este cu aproape 30% mai mare decât media din județ . De asemenea, salariul acestora a crescut de la 1.500 la 1.700 de lei anul trecut, potrivit informațiilor oficiale ale companiei. În 2013 compania Star Transmission a avut în medie 1.004 salariați, față de 751 în 2012 și o cifră de afaceri de 38,2 mil. euro, în creștere de la 28 mil. euro în anul precedent. Pe de altă parte, în Germania compania plătește în medie salarii de cel puțin zece ori mai mari comparativ cu România.

Star Transmission va extinde capacitatea de producție la uzina din Sebeș printr-o nouă investiție de 300 mil. euro ce va crea 500 de noi locuri de muncă, pe lângă cele 1.200 din prezent.

Compania a demarat anul trecut montajul de cutii de viteze automate cu 5 trepte, acest model fiind regăsit pe utilitara Vito, iar la nceputul acestui an compania a demarat producția transmisiilor automate 7G-DCT cu șapte trepte și dublu ambreiaj. Acest model echipează automobilele cu tracțiune față ale Mercedes-Benz din gama compactă, precum A și B-Klasse, dar și noul crossover GLA sau coupe-ul în patru uși CLA, toate realizate pe aceeași platformă tehnică.

Pasul următor îl va reprezenta cutia de viteze automată 9G-Tronic, ce a intrat în producție deja la uzina din Unterturkheim, iar din 2016 va intra în producție la Sebeș.

Cutia de viteze 9G-Tronic se va regăsi pe toate modelele cu tracțiune spate începând cu gama medie (C-Klasse) și până la cea de top (S-Klasse), inclusiv pentru versiunile echipate cu sisteme hibride de propulsie.

În 2008 Daimler a luat în calcul construcția unei uzine de mașini ”n România, dar a ales Ungaria, unde a investit 1 mld. euro la Kecskemet.

Decizia a fost luată în condițiile în care Ungaria are deja o rețea de autostrăzi, în timp ce la acea vreme România nu avea nici măcar ca proiect un drum de mare viteză pe coridorul IV transeuropean, de la Nădlac spre Sibiu, respectiv București.

Construcția noii hale de producție a demarat la mai puțin de cinci luni de când guvernul a inaugurat trei din cele patru tronsoane ale autostrăzii Orăștie-Sibiu (A1) de pe Coridorul IV transeuropean.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Bogdan Alecu