Centura de nord a Capitalei, care va uni autostrada București-Pitești de autostrada București-Constanța, va fi modernizată până la finalul anului viitor, sau cel puțin acesta este cel mai recent angajament al CNADNR.Astfel, din noiembrie 2015, șoferii care vin dinspre Pitești și vor să meargă mai departe către Ploiești sau Constanța vor putea ocoli Capitala prin nord pe o centură cu 4 benzi. ZF continuă seria de articole despre centura Capitalei, principala arteră rutieră a agenților economici care tranzitează Bucureștiul, și se angajează să urmărească lunar lucrările de reabilitare a acestei șosele.
Șoseaua de centură a Capitalei, pe care circulă zilnic 144.000 de vehicule, este unul dintre cele mai tergiversate proiecte rutiere majore din România, modernizarea și extinderea la 4 benzi a acesteia fiind adusă în discuție încă din 2005, dar nefiind finalizată nici până acum, după 9 ani. Din 2005 și până în prezent, doar 20 din cei 72 de kilometri ai centurii arată a șosea care înconjoară o capitală europeană. Astfel, doar tronsonul de circa 20 de kilometri cuprins între Chitila, în dreptul DN 7, și Voluntari, în dreptul DN 2, este reabilitat și lărgit la 4 benzi de circulație, fiind dat în exploatare în 2011.
Pe de altă parte, în prezent se lucreazăpe un tronson de 8,6 kilometri între A1 (austrostrada București - Pitești) și DN 7 (Chitila , stadiul fizic de execuție al tronsonului fiind spre finalul lunii iulie de 20%, potrivit datelor transmise ZF anterior de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR). Compania de drumuri estimează că acest sector de drum va fi gata în iunie anul viitor. Pe acest tronson lucrează firma românească Delta ACM ’93 alături de firma azeră Azvirt pentru 30 de milioane de euro, potrivit datelor de pe site-ul CNADNR.
De asemenea, pe un sector de 11,2 kilometri între DN 2 (Voluntari) și A2 (autostrada București- Constanța) se execută lucrări, stadiul fizic al acestora fiind de 7% în a doua parte a lunii iulie. Tronsonul acesta, estimat a fi finalizat în noiembrie 2015, este reabilitat de firma românească Tehnologica Radion pentru circa 53 de milioane de euro.
Pentru centura de nord CNADNR a alocat anul acesta 200 de milioane de lei (45 de milioane de euro), potrivit datelor transmise ZF de compania de drumuri. Odată cu finalizarea centurii de nord, șoferii care vin dinspre Pitești și dinspre vestul țării, dar și cei care vin dinspre Ploiești și Brașov vor intra pe o centură cu 4 benzi și vor putea ocoli Capitala pentru a ajunge mai departe pe autostrada București-Constanța.
Dacă pentru partea de nord a centurii, CNADNR are bani și s-a angajat să finalizeze lucrările până în noiembrie anul viitor, pentru centura de sud a Capitalei situația este deocamdată incertă, având în vedere că recent compania de drumuri a reziliat contractele de reabilitare a acesteia, încheiate încă din 2008. Lucrările nu au demarat din cauza lipsei de finanțare.
„În luna iunie 2014 au fost reziliate contractele de execuție de lucrări încheiate în anul 2008 (pentru centura de sud a Capitalei – n.red.). În prezent a fost demarată procedura de întocmire a expertizei tehnice și de revizuire a studiului de fezabilitate și de întocmire a documentației cadastrale și evaluare pentru promovarea Hotărârii de Guvern de exproprieri în vederea accesării fondurilor europene (pentru construirea centurii de sud – n.red.)“, afirmă CNADNR într-un răspuns transmis către ZF.
Astfel, în iunie CNADNR a reziliat un contract de 38 mil. euro încheiat cu Delta ACM și Tehnologica Radion pentru reabilitarea a 9,4 kilometri din centura de sud a Capitalei, un proiect de 41 mil. euro pentru reabilitarea a 10 kilometri, pe care urma să lucreze consorțiul format din firmele Euro Construct Trading ’98 și Romstrade (aflată în prezent în insolvență), dar și un contract de 38 de milioane de euro pentru lărgirea la 4 benzi a 12,5 kilometri din centură, încheiat cu firmele Straco Grup, SCT București și Genesis International.
În prezent, pentru tronsoanele care compun centura de sud a Capitalei nu mai există nici dată de începere a lucrărilor, nici termen de finalizare a acestora, sau cel puțin CNADNR nu mai înaintează niciun fel de calendar sau grafic de execuție.
Totuși, pentru anul acesta, CNADNR a alocat circa 40 de milioane de lei (9 milioane de euro) pentru centura de sud a Capitalei. Având în vedere că partea de sud a centurii este plină de cratere, CNADNR a decis să facă lucrări de reparații la nivelul covorului asfaltic al drumului. Compania de drumuri realizează aceste plombări în regie proprie, estimând că le va finaliza anul acesta.
Pe lângă proiectele de extindere a actualei centuri a Capitalei la 4 benzi, CNADNR are în plan și construirea unui inel de centură sud la standard de autostradă, proiect pe care intenționează să îl realizeze în concesiune. Investiția, care va include și întreținerea autostrăzilor București-Constanța și București-Pitești, a intrat în ultima perioadă într-un con de umbră, deși până acum CNADNR ar fi trebuit să anunțe cine sunt investitorii privați care se vor implica în acest proiect estimat la 2 miliarde de euro.
Pe cei 72 de kilometri ai centurii Capitalei circulă zilnic peste 144.000 de vehicule, potrivit recensământului general al circulației rutiere realizat de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) în 2010. Traficul zilnic este calculat de ZF prin însumarea traficului înregistrat pe fiecare din sectoarele componente ale unei șosele; numărul real de vehicule care circulă pe fiecare șosea poate fi mai mic, în condițiile în care un vehicul înregistrat într-un sector al unei șosele poate fi înregistrat și în următorul sau următoarele, în funcție de traseul pe care îl urmează.
0 comments :
Trimiteți un comentariu