Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a cheltuit în primele opt luni ale acestui an doar 79 mil. euro pentru construirea de autostrăzi, adică mai puțin de un sfert din banii pe care statul i-a alocat pentru aceste șosele pentru întreg anul 2014, aproape 400 de milioane de euro, arată o analiză a ZF pe baza informațiilor transmise de compania de drumuri.Astfel, CNADNR mai are de cheltuit în ultimele patru luni ale anului circa 300 de milioane de euro pentru autostrăzi, în condițiile în care sezonul de construcții s-ar putea încheia în octombrie-noiembrie, în funcție de condițiile meteo. Suma redusă pe care statul a direcționat-o către șantierele de autostrăzi în primele opt luni ale acestui an denotă, încă o dată, dezastrul din sectorul investițiilor publice, dar și unul dintre cele mai importante motive pentru care România a reintrat în recesiune tehnică anul acesta.
Anumite loturi de autostrăzi, așa cum este Gilău - Mihăiești, situat pe Autostrada Transilvania, nu au primit nici măcar un euro de la CNADNR de la începutul anului până la finalul lunii august, relevă datele transmise de compania de drumuri. Alte tronsoane de autostrăzi care nu au primit încă niciun ban în 2014, deși la început de an statul alocase bugete pentru acestea, sunt loturile 2 și 4 ale secțiunii Lugoj - Deva.
CNADNR a cheltuit cei mai mulți bani în primele opt luni pe lotul al doilea al autostrăzii Timișoara-Lugoj, circa 22 de milioane de euro din cele 57 de milioane de euro alocate anul acesta. De asemenea, CNADNR a mai plătit circa 4 milioane de euro și pentru varianta de ocolire a Constanței la standard de autostradă, tronson care este deja deschis circulației.
Valoarea totală a contractelor de autostrăzi aflate în construcție în România se ridică la circa 1,2 miliarde de euro.
Intrarea cu „țârâita“ a banilor pentru autostrăzi în economie s-a văzut și în evoluția lucrărilor de construcții de infrastructură, un sector care ar trebui să susțină PIB-ul. Acestea au scăzut cu aproape 27% în primul semestru al acestui an, potrivit datelor de la Institutul Național de Statistică. Per total, cheltuielile de capital ale statului, adică investițiile publice, s-au ridicat în primele șapte luni ale anului la circa 1,3 miliarde de euro, în scădere cu 29% față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit informațiilor de pe site-ul Ministerului Finanțelor. Premierul Victor Ponta a declarat însă ieri că o sumă de peste trei miliarde de dolari (2,3 mld. euro) se va cheltui pentru investiții publice până la finalul anului, el arătând că aceste fonduri, care sunt acoperite de la buget, se cheltuiesc greu din motive procedural-birocratice, potrivit Mediafax.
CNADNR a semnat anul acesta doar două noi contracte pentru construirea de autostrăzi, și anume loturile 3 și 4 din tronsonul Sebeș - Turda. CNADNR a mai scos la licitație anul acesta lucrări de construcții pentru câteva tronsoane de autostrăzi, dar încă nu a anunțat câștigătorii acestora. După ce va face aceste anunțuri urmează o perioadă de contestații și ulterior de proiectare, care vor dura câteva luni, ceea ce înseamnă că procesul efectiv de construire a tronsoanelor ar putea demara abia anul viitor, potrivit informațiilor ZF. Printre tronsoanele de autostrăzi pe care CNADNR le-a scos la licitație anul acesta se numără lotul al doilea al autostrăzii Nădlac - Arad (16 kilometri), realizat deja în proporție de 85% și estimat să mai coste 26,5-31,8 mil. euro, autostrada Ogra - Târgu-Mureș (14,6 kilometri plus drum de legătură de 4,7 kilometri) pentru 226 de milioane de euro, Câmpia Turzii - Ogra (37,2 kilometri) pentru 356-428 de milioane de euro, dar și Suplacu de Barcău - Borș (60 de kilometri finalizați în proporție de 50%) pentru 219-263 mil. euro.
De asemenea, în prima parte a anului CNADNR a mai scos la licitație studii de fezabilitate pentru construirea a 1.800 de kilometri de autostrăzi.
0 comments :
Trimiteți un comentariu