Prețul pe litrul de kerosen, “benzina” avioanelor, a scăzut cu 47% din iunie. De ce nu se vede nimic în prețul biletelor?

Scăderea prețului barilui de petrol de la maximul de 115 dolari atins în iunie până sub pragul de 50 de dolari a avut ca efect o scăderea aproape similară a prețului kerosenului, combustibilul utilizat în alimentarea avioanelor. Potrivit U.S. Energy Information Administration prețul pe galonul de kerosen a scăzut de la 2,962 de dolari la finalul lunii iunie 2014, la 1,547 de dolari pe galon la începutul acestui an, ceea ce înseamnă o ieftinire de 47% în ultimele șase luni, similară cu cea înregistrată de barilul de petrol.

În medie, un galon are 3,78 litri iar o tonă de kerosen are 1.223,7 litri datorită densității combustibilului. Astfel, de la un preț de 958 de dolari pe tona de kerosen, acum companiile aeriene cumpără carburantul pentru aeronave la 500,8 de dolari pe tonă.

La carburanți de exemplu, scăderea prețului petrolului s-a văzut în prețul benzinei care a pierdut aproape 20% față de maximul anului trecut. Scăderea barilului de petrol nu se vede însă și în prețul biletelor de avion.

“Nu prea se vede, poate un procent, pentru că efectul benefic este aproape anulat de evoluția cursului de schimb. Noi plătim totul în dolari, așa că la final influența este foarte mică”, spune Gheorghe Răcaru, directorul general al companiei aeriene low-cost Blue Air.

Potrivit datelor disponibile, din iunie anul trecut, de când a început declinul barilului de petrol, dolarul s-a apreciat față de leu și euro cu circa 13%.

“Așa este de fiecare dată. Scade prețul petrolului, dar crește dolarul. Din prețul unui billet, costul combustibilului reprezintă 30-33% și este cea mai mare categorie de cost”, a mai explicat Răcaru.

Într-un articol realizat de CNN Money la finalul anului trecut, jurnaliștii spuneau că transportatorii aerieni americani pur și simplu iubesc prăbușirea petrolului. Mai mult, analiștii estimează că firmele aeriene vor avea profituri record în 2014, rezultate care s-ar putea îmbunătăți anul acesta. Prețul biletelor a rămas însă neschimbat și peste Ocean.

“Industria își apără politica de prețuri și profiturile spunând că firmele trebuie să-și recupereze pierderile din ultimii ani. Mai spun că au nevoie să facă bani cât pot pentru a-și moderniza avioanele și pentru a investi în afacerile lor”, spuneau jurnaliștii de la CNN Money.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Roxana Petrescu