Portul Constanța, cea mai mare poartă de tranzit pentru mărfurile care intră și ies din România în cantitate de aproape 60 de milioane de tone, reprezintă cea mai nouă miză a companiilor de transport și logistică de pe piața locală.Conflictul din Ucraina și posibilitatea ca schimbul de mărfuri între Europa și Rusia să fie întrerupt pe cale rutieră, dar și speranța că în 2016 se va putea circula pe autostradă de la Constanța la Pitești și de la Sibiu la Nădlac fac din portul de la Marea Neagră următorul punct de atracție pentru companiile din transport și logistică.
„Dorim să fim mai prezenți în portul Constanța și de asemenea acest lucru se va vedea începând cu anul viitor și vom fi mai vizibili. Acolo vom realiza investiții, nu neapărat banii Gefco, ci noi contracte cu clienții noștri“, a spus Christophe de Korver, directorul general al Gefco România, companie care face parte din grupul Gefco, deținut în proporție de 75% de rușii de la RZD Russian Railways.
Sunt mai multe motive pentru care portul Constanța se extinde, în opinia șefului companiei de transport și logistică.
„În primul rând este situația actuală din Ucraina și Rusia. Constanța are o șansă mare de a deveni un port de tranzit în cazul în care nu vom mai putea traversa Ucraina spre Rusia. Iar ce vine din sudul Europei către Rusia, poate merge prin Constanța. Și noi trebuie să fim pregătiți. Momentan situația nu este una rea, încă putem traversa Ucraina rutier, dar dacă situația se va înrăutăți, ne va ajuta. Din acest motiv, ne concentrăm pe Constanța. Sunt de asemenea multe oportunități în ceea ce privește Rusia. Noi colaborăm cu Gefco Rusia pentru a găsi cele mai bune porturi și pentru a discuta cu companiile maritime pentru a avea cele mai bune rute între Turcia, România și România - un traseu Istanbul - Constanța - Rusia. Acesta este primul motiv și nu cred că suntem singurii“, a subliniat Christophe de Korver.
0 comments :
Trimiteți un comentariu