Unul dintre simbolurile Franței a ajuns să exprime nivelul deplorabil în care a ajuns țara din cauza crizei economice. Un monument celebru, poartă de intrare în Franța ‑ Gara de Nord din Paris – a ajuns să îi înspăimânte pe turiști și pe călători din cauza felului cum arată iar felul în care arată o gară fixează pe retină o imagine care cu greu se mai șterge.„Nimic nu funcționează cum trebuie și nimănui nu‑i pasă ” a spus Andy Street, directorul general al John Lewis, una dintre cele mai mari companii de retail din Marea Britanie. Street a comparat Gara de Nord a francezilor cu gara londoneză St. Pancras International, „o gară modernă și deschisă către inovație”. Firește că din comparație Gara de Nord a Parisului iese complet șifonată.
Sora mai mică a Gării de Nord din Paris, Gara de Nord din București, a fost timp de ani de zile subiectul unor îndelungi discuții provocate tocmai de felul în care arată: mizerabilă, cu găuri în pardoseală, cu pereți crăpați și plină de câini vagabonzi. Autoritățile au promis să rezolve situația jalnică în care se află, dar nu s‑au schimbat prea multe în ultimii ani. Gara de Nord din București este construită după modelul celei din Paris. Iată acum cum prima imagine oferită de o poartă de intrare într‑o capitală europeană a ajuns subiect dezbătut în presă după un material publicat de agenția Bloomberg.
Gara de Nord din Paris, cea mai frecventată gară europeană și a treia la nivel mondial a fost catalogată de către Street drept „un focar de murdărie” și un simbol al declinului economic al Franței. Jucând rolul uneia dintre cele mai importante porți de intrare în Franța, Gare du Nord oferă trecătorilor un peisaj dezolant, devenind un adăpost pentru oameni nevoiași, cerșetori, alcoolici, dependenți de droguri și imigranți ilegali, potrivit Bloomberg.
Deși omul de afaceri a recunoscut că a mers prea departe cu remarca lui, comentariile nu i‑au priit țării conduse de Francois Hollande, președintele a cărui popularitate a început să pălească din cauza bătăliilor crâncene ale statului cu șomajul, cu creșterea deficitului bugetar și cu stagnarea economică.
Cu o vechime de 150 de ani, Gare du Nord înglobează atât ce‑i mai bun, cât și ce‑i mai rău în Franța, fiind străbătută anual de 200 de milioane de călători, printre care navetiști, turiști, oameni de afaceri. Aceeași gară reprezintă și un magnet pentru persoanele fără adăpost, dependenții de droguri și imigranții ilegali, dintre care foarte mulți locuiesc în cartierele vecine.
„Pentru acești oameni, gara este sigură, călduroasă, le asigură toalete și acces ușor la mâncare iar unii vin aici ca să cerșească sau să‑i buzunărească pe călători”, a spus Lotfi Ouanezar, reprezentant al asociației FNRS finanțată de serviciul francez de cale ferată SNCF cu scopul de a îi ajuta pe oamenii fără adăpost.
Ouanezar a adăugat că numărul persoanelor fără adăpost a crescut în ultimul deceniu, din cauza slabei economii franceze, care de‑abia a crescut în ultimii doi ani și a lăsat 3,4 milioane de persoane fără loc de muncă. Legea permite oricui să ocupe spațiul public cât timp nu comite un delict, astfel că pentru călători a devenit un lucru obișnuit să treacă dimineața pe lângă oameni adormiți pe băncile gării, desprinși de agitația din jurul lor.
Jeremie Zeguerman, șeful stației feroviare privește cu optimism situația. „Gare du Nord reflectă diversitatea populației pe care o aduce laolaltă. Situația nu este perfectă și căutăm soluții pentru a o îmbunătăți, dar în mare parte este ceva de care putem fi mai degrabă mândri”, a spus el.
Gara londoneză St.Pancras International, aproape la fel de bătrână ca Gare du Nord, are de cinci ori mai puțini vizitatori anual. După o investiție de 800 de milioane de lire sterline și după șapte ani de renovări, St. Pancras a lăsat cu mult în urmă stația feroviară pariziană.
Un sfert dintre vizitatorii gării din nordul Londrei nici măcar nu sunt acolo pentru a călători, ci pentru a face cumpărături sau a lua masa la restaurant. Reabilitarea a constat și în modernizarea zonei din jurul gării, care a atras restaurante sau companii precum Google.
Spre comparație, căile ferate ale Gării de Nord pariziene se află la distanță de 50 de metri de stradă iar traficul este haotic. SNCF susține că a investit 50 de milioane de euro pentru a îmbunătăți stația feroviară iar lucrările se vor finaliza în 2018. Spre deosbire de St. Pancras, care a fost închisă parțial pe timpul celor șapte ani de renovări, reabilitarea de la Gara de Nord din Paris se realizează „printre picături”, simultan cu traficul intens din preajmă, fiind închisă doar trei ore pe noapte.
Chiar dacă o dâră proaspătă de vopsea ar putea oferi Gării de Nord facelift‑ul de care are nevoie, declinul economic prin care trece Franța ar putea fi mai greu de îndepărtat.
„Plătim prețul unui deceniu pierdut”, a spus ministrul de economie al Franței, Emmanuel Macron.
0 comments :
Trimiteți un comentariu