Renault Captur este în prezent cel mai bine vândut crossover de clasă mică în România, cu peste 1.400 de mașini livrate în primele nouă luni ale acestui an, de cinci ori mai multe față de principalii săi concurenți, Peugeot 2008 și Opel Mokka, și, cu aproape 90.000 de unități vândute în prima jumătate a acestui an, este și cel mai bine vândut crossover mic la nivel european.Pentru a-l reînnoi, cei de la Renault au lansat acum o nouă versiune cu pachet Xmod preluat din gama Scenic, pachet ce include un sistem de control al tracțiunii cu trei moduri – on road, off-road și Expert. Sistemul nu înlocuiește tracțiunea integrală, însă alături de garda la sol mai înaltă, permite mașinii să iasă din situații mai dificile, de pe porțiuni de drum acoperit cu gheață sau noroi. Cu toate că mașina nu reprezintă o alternativă la un SUV mai mic sau una pentru a fi folosită în off-road, Captur ea poate urca fără probleme o bordură în oraș și în weekenduri poate ieși în afara drumurilor asfaltate, pe drumuri forestiere, însă nu foarte accidentate.
Pe lângă sistemul de tracțiune Xmod, Captur este disponibil și cu transmisia automată EDC cu două ambreiaje alături de motorul diesel de 1,5 litri dCi 90CP. Astfel, se poate opta pentru confortul unei transmisii automate, utilă atât în traficul urban cât și la drum lung și datorită motorului diesel, confortul nu va aduce după sine și o creștere prea mare a consumului. Oficial consumul mediu este de 3,9 litri/100 km, însă oficial, pe drumurile din România acesta a fost între 5,5 și 6,5 litri/100 km, luând în calcul traficul din Capitală și un traseu extraurban pe un drum cu o bandă pe sens.
Urmând linia Renault impusă de celebrul designer Laurens van den Acker, Captur vine cu o imagine latină, dinamică, prezentă atât la interior cât și la exterior, unde regăsim multe elemente cromate, special realizate pentru a atrage atenția asupra mașinii. Din acest motiv, totul este personalizabil, pornind cu oglinzile retrovizoare, culoarea plafonului și tipul de jante. „Strategia” de imagine se continuă și la interior, unde fiecare client poate opta pentru tipul tapițeriei, culorile acesteia, ornamentul de pe volan și culoarea cercurilor din jurul gurilor de ventilație. În ceea ce privește spațiul interior Captur poate fi comparat cu un model de clasă compactă, pornind de la portbagajul de 377 de litri și continuând cu spațiul interior.
Pe de altă parte, toate au costul lor, și pentru a accepta un grad mai mare de personalizare, francezii au realizat și reduceri de costuri. Plasticele de la interior sunt tari și nu par de cea mai bună calitate, iar unele butoane amintesc de gama Dacia. Pe de altă parte, tocmai datorită acestor reduceri, Captur poate fi echipat cu noul sistem de infotainment R-Link. Acesta este diferit de ce oferă alte modele concurente și reprezintă un pas spre nivelul premium. Desigur, nu se compară cu grafica oferită de sistemele Audi sau BMW, dar oferă caracteristici pe care multe alte modele de volum și mai scumpe nu le oferă. Aici putem menționa sistemul de analiză a calității aerului din exterior și indică nivelul de poluare, conexiunea la internet realizată prin Bluetooth cu ajutorul unui smartphone și lista de aplicații disponibile, printre care și o aplicație Mediafax ce oferă acces la știri, o altă aplicație ce oferă date meteo dar și una ce permite modificarea percepției sunetului motorului prin intermediul sistemului audio. În plus, față de sistemul multimedia standard al Renault, disponibil și pe modele Dacia ca opțional, ecranul principal oferă atât informații despre navigație, cât și acces direct la sistemul audio, telefon și aplicații. Lista de dotări hi-tech este completată de camera video pentru marșarier, cititor de card SD pentru sistemul de nagivație, port USB și Aux pentru MP3 Player.
Prețul de pornire pentru Captur este de 11.650 de euro cu TVA pentru echiparea de bază Authentique și motorul pe benzină de 0,9 litri TCe de 90 CP. În cazul modelului testat, cu dieselul 1,5 dCi 90 CP, echiparea de top Xmod și cutie de viteze automată prețul urcă la 17.600 de euro cu TVA, preț la care vine și cu o listă lungă de echipamente, confortul transmisiei cu dublu ambreiaj și consumul redus al dieselului Renault.
0 comments :
Trimiteți un comentariu