Cât costă un vagon de tren produs în România?

Un vagon de dormit costă 1,057 de miloane de euro plus TVA, adică peste 1,2 milioane de euro. Un vagon cușetă are un preț similar, în timp ce un vagon salon de clasa a doua acostă 1,012 milioane de euro plus TVA, se arată într-un document care prezintă contractul de tip Sale&Lease; Back (vânzarea și răscumpararea în leasing) între Astra Vagoane Călători, unul dintre cei mai mari producători locali de material rulant, și Raiffeisen Leasing IFN, membră a grupului financiar Raiffeisen.

Contractul include șase vagoane de tip cușetă, de dormit și de clasa a doua, cu o valoare totală de peste șapte milioane de euro, conform calculelor ZF.

Astra Vagoane mai realizează și metrouri, tramvaie, dar și autobuze și tramvaie.

Fabrica Astra Vagoane C

ă

l

ă

tori, controlată de Valer Blidar, a finalizat anul trecut cu afaceri de 60,9 milioane de lei

ș

i pierderi de 9,2 milioane de lei, fa

ță

de afaceri de 96 milioane de lei

ș

i profit net de circa 1,4 milioa­ne de lei, arat

ă

datele de la Minis­terul de Finan

ț

e.

Anul trecut,

Blidar

a

demarat

ș

i produc

ț

ia de autobuze

ș

i trolei­bu­ze electrice la Arad, o nou

ă

divizie de business, care va contri­bui la cre

ș

terea cifrei de afaceri.

Industria

ș

ul a intrat la

î

nceput de an

ș

i

î

n transportul de c

ă

l

ă

tori pe calea ferat

ă

, dup

ă

ce a construit un tren cu

ș

ase vagoane

ș

i a pus bazele companiei Transcarpatic.

Fabrica Astra Vagoane C

ă

l

ă

­tori din Arad a fost desprins

ă

din fosta

Î

ntreprindere de Vagoane Arad, care a produs primele gar­nituri pentru metroul bucure

ș

­tean. Pe l

â

ng

ă

fabrica ce produce vagoane, omul de afaceri mai de

ț

ine

ș

i firmele Astra Vest, Sirv Titu, fabrica de marmur

ă

Mar­mura Bucure

ș

ti

ș

i compania Tristar Bucure

ș

ti.

În producția de material rulant mai activează și alte companii precum

Astra Rail Industries

, controlat de gigantul american Greenbrier, cu afaceri de circa 3 mld. dolari anual din produc

ț

ia de vagoane, dar și Alstom Transport

și Softronic.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Mădălina Panaete