Videoconferința „ZF IT Generation - Cum traversează criza și ce planuri de viitor au furnizorii locali de servicii de mobilitate?“ Piața mașinilor și bicicletelor deschise cu telefonul suferă acum, dar va exploda în următorii ani

♦ În București sunt 13 operatori de servicii de carsharing și bikesharing, în comparație cu peste 20 în Madrid ♦ Primăriile trebuie să asigure parcări și infrastructură dacă vor să încurajeze acest tip de platforme și să reducă astfel gradul de poluare și numărul de mașini de pe străzi.

Piața de servicii de mobi­li­tate alternativă, care le ofe­ră utilizatorilor acces la ma­șini, biciclete sau trotinete prin intermediul unor apli­ca­ții pe telefonul mobil și care pot fi în­chiriate pentru câteva minute sau chiar zile, suferă în prezent din cauza re­stricțiilor impuse la începutul crizei sa­ni­tare și a deciziei companiilor să-și țină an­gajații din birouri să lucreze de acasă, însă cererea ar putea înregis­tra o ex­plozie în viitorul apropiat, în contextul în care oamenii caută noi soluții de mo­bil­itate, au concluzionat jucătorii din piață, prezenți în cadrul videocon­fe­rin­ței „ZF IT Generation - Cum tra­ver­sea­ză criza și ce planuri de viitor au furni­zorii locali de servicii de mobilitate?“.

„Vestea bună este că la noi abia începe (n.r.: dezvoltarea soluțiilor de mobilitate alternativă) și având în vedere că adoptăm timpuriu, cu siguranță mai este loc pe piață, întrucât este vorba doar de comunicare și de schimbarea ­. Mulți nu știu că există aceste servicii, mai ales când vorbim de servicii de carsharing. Sun­tem încă în punctul în care piața nu este ne­apărat matură, cu un consumator general care nu cunoaște tot spectrul de posibilități. Cu siguranță se va mai schimba în viitor și este loc pentru toți“, a declarat Andrei Clodius, head of product la UrbanAir, o platformă care își propune să integreze toate soluțiile de mobilitate alternativă, lansată sub umbrela Neobility.

Ideea a fost întărită și de Pony Car Sharing, unul dintre pionierii pieței de mo­bilitate alternativă din România, re­pre­zentanții companiei aducând în dis­cu­ție ideea că „piața nu este încă educată“.

„Noi suntem din Cluj și nici acolo nu știe toată lumea de carsharing. Chiar și în 2020 nu prea știe lumea cum e să deschizi mașina cu telefonul“, a punctat Demis Ghindeanu, cofondator și CEO al Pony Car Sharing, un serviciu lansat în urmă cu aproape cinci ani.

Reprezentanții companiei din Cluj au subliniat că nu văd posibilă o revenire a pieței la nivelul din 2019 decât în a doua parte a anului 2021.

„În acest moment, businesurile de acest gen sunt susținute de către acționari sau fonduri sau de cine mai este implicat pentru că nu te poți gândi la o creștere când mulți oameni evită să iasă din casă, iar marea majoritate a angajaților din companii stau acasă. Aceștia erau clienții noștri în principal“, a spus el.

Perpetoo, platforma prin care proprietarii - persoane fizice, companii sau firme de tip rent-a-car își închiriază mașinile, are în plan extinderea în mai multe orașe din țară și chiar dincolo de granițele țării.

„Am lansat inițial în patru orașe mari, și-anume București, Cluj, Timișoara și Iași, întrucât modelul era orientat în funcție de orașele cu aeroporturi. Ulterior, am dat drumul la închirieri și în Brașov, Sibiu, Constanța, Suceava și Oradea, practic se pot închiria mașinile noastre în 9 orașe. Mai avem câteva orașe în vedere până la finalul anului, dar o facem pas cu pas“, a explicat Aurelian Marin, cofondator al Perpetoo.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Alex Ciutacu