Una din trei mașini germane este vândută în China. Cea mai mare piață auto din lume se transformă din ce în ce mai mult într-o vestă de salvare pentru producătorii auto în timpul pandemiei de COVID-19. Însă acest lucru creează și riscuri.„Producătorii de automobile germani sunt foarte dependenți de China“, a declarat pentru DW Stefan Bratzel, șeful Centrului pentru managementul sectorului auto (CAM). De exemplu, anul trecut VW și-a vândut 40% din mașinile sale în China. Dependența a crescut deoarece piața americană și cele europene au fost lovite mult mai dur de pandemie decât China.
„Piața auto chineză se recuperează în prezent și va avea o scădere de 5% sau mai puțin anul acesta. Alte piețe vor trebui să facă față unor pierderi mult mai mari“, a explicat Bratzel. El crede că dependența are două aspecte. Pe de o parte, faptul că în acest moment China „nu numai că salvează parțial industria germană, ci și industria globală a automobilelor, deoarece piața își revine“ este pozitiv.
Pe termen lung, însă, China ar trebui privită mai critic. „Dependența mai mare a producătorului de piața chineză îl face pe acesta, de asemenea, un pic vulnerabil șantajului“, a spus el. Atingerea unui echilibru nu este ceva ușor deoarece China are cele mai ridicate rate de creștere și va rămâne cea mai mare piață mult timp de acum încolo.
„De aceea nu te poți retrage pur și simplu“. Bratzel crede că producătorii ar trebui să depună eforturi pentru o poziție echilibrată pe piețele globale. Dacă în urmă cu trei luni constructorii auto germani contemplau neputincioși pierderi de peste 20%, trimestrul trei le-a adus semne de redresare.
Ferdinand Dudenhöffer de la Centrul pentru Cercetări Auto (CAR) vede un rol cheie pentru China în redresarea industriei auto. „China va fi din nou locomotiva industriei auto, așa cum a fost după criza financiară“, spune el. În schimb, el nu acordă încă o mare importanță recuperării din Europa. CEO-ul Daimler Ola K‰llenius se așteaptă la o cerere mare de la clienții săi din China pentru o periodă îndelungată. În ultimii zece ani, piața de acolo a crescut dramatic, a spus recent K‰llenius. „Ne așteptăm la cea mai mare creștere în China în următorii zece ani“, a spus el. În plus față de densitatea de mașini încă scăzută în țara cu 1,4 miliarde de locuitori, Daimler beneficiază de creșterea avuției clasei de mijloc. Redresarea rapidă a cererii de mașini premium în China se poate explica și prin faptul că cumpărătorii nu și-au putut cheltui banii pentru vacanțe scumpe în străinătate și au achiziționat în schimb mașini noi. În ceea ce privește ideea că producătorii germani de automobile sunt prea dependenți de China, Kallenius este mai reținut. „Ar fi o decizie greșită să spunem că suntem prea dependenți de China. Am pierde atâtea oportunități“.
0 comments :
Trimiteți un comentariu