România, în cursa pentru Dacia electrică. Deși este un produs realizat de centrul de tehnologie de la Titu, Dacia Spring este produsă în China. “Nu este imposibil ca mașina să fie produsă în România, dar nu s-a decis nimic în acest sens.”

Inginerii români au lucrat la Dacia Spring, însă aceasta este produsă în China, la Shiyan, în aceeași uzină cu Renault City K-ZE, cu care împarte platforma tehnică. Francezii mizează pe Spring să depășească vânzările lui Renault ZOE și Tesla Model 3 în Europa.

Dacia Spring Electric este primul model co­mer­cializat sub marca au­tohtonă ce va fi im­por­tat din China, însă miza o reprezintă acum atragerea pro­duc­ției în România. Decizia a fost alea­să pentru a permite lansarea într-un timp cât mai scurt a mașinii pe piața europeană, piață tot mai restrictivă în ceea privește normele de poluare.

„Pentru Spring am luat ce a fost mai bun din trei lumi - platforma Ali­anței Renault-Nissan, ingineria Re­nault și cunoștințele din China cu pri­vi­re la proiectarea mașinilor electrice“, a spus Marc Suss, director global pentru gama Access a Grupului Renault din care face parte și Dacia.

„Spring este produsă pe o plat­formă a Alianței. Este un produs reali­zat de Renault Technologie Roumanie (RTR) și Tehnocentre. Renault a ales China deoarece acolo există cea mai mare piață pentru mașini electrice. Acolo există furnizori, componente cu un cost competitiv și viteza de a imple­men­ta un astfel de proiect. Pe viitor, în func­ție de vânzările sale și de strategia grupului ar putea fi produsă în Europa. Nu este imposibil ca mașina să vină în România, dar nu s-a decis nimic în acest sens“, a explicat Mihai Bordeanu, di­rec­torul de marketing pentru Dacia în cadrul Grupului Renault.

Din primăvara anului viitor mașina va fi livrată companiilor de car-sha­ring, cum este Zity, activă în Paris și Ma­drid, însă sunt luate în calcul și alte companii. „Începem în primăvară pen­tru a pu­ne mașinile pe șosea, iar în sep­tem­brie începem să livrăm versiunea de retail. Și companii de car sharing din România pot cumpăra din primăvară Dacia Spring“, a spus Mihai Bordeanu.

Spre deosebire de Renault City K-ZE, modelul electric destinat pieței chi­neze, Dacia Spring a fost repro­iec­ta­tă pentru a respecta normele europene de siguranță.

„Noi mizăm pe siguranța pasivă. Am mizat pe un șasiu întărit, șase air­ba­guri și sisteme precum frânare de ur­gență. Nu optăm însă pentru sisteme elec­tronice complicate și costisitoare pre­cum asistența la menținerea benzii de rulare. Nu mizăm pe obținerea a 4-5 ste­le la Euro NCAP“, a spus Marc Suss.

Astfel, cel mai probabil Spring, ca și noile generații ale Sandero, Logan și Sandero Stepway vor primi trei stele în urma testelor de siguranță.

„Mașina a primit un upgrade, este adaptată pieței europene atât în ceea ce privește sistemele de siguranță cât și structura mașinii“, a explicat Marc Suss.

Din punct de vedere al vânzărilor, Grupul vizează ca Spring să intre în topul celor mai bine vândute mașini electrice la nivel european.

„Spring poate fi viitorul număr unu în segment, peste Tesla Model 3 și Renault Zoe. O mașină accesibilă poate fi un juctor semnificativ“, a spus Marc Suss.

1968 - Dacia 1100

Bazat pe Renault 8, modelul Dacia 1100 a intrat în producție la Mioveni în anul 1968. Era primul autoturism produs în România de aproape 30 de ani și cel de la care a pornit parteneriatul cu Renault și a pus practic bazele industriei auto pe plan local.

2004 - Dacia Logan

Louis Schweitzer prezenta în iunie 2004 „revoluția“ Logan, primul automobil low-cost gândit pentru o piață mondială, cel care a readus Grupul Renault pe scena producătorilor auto globali.

2010 - Dacia Duster

În 2010 Dacia venea în premieră cu cel mai accesibil SUV de pe piața europeană, care a ajuns să fie comercializat pe toate continentele, atât sub marca Dacia, cât și sub cea Renault. Mai mult, a ajuns chiar cel mai bine vândut model al grupului. Niciun alt constructor nu a reușit să vină cu o ofertă care să se apropie de Duster.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Bogdan Alecu