În ultimele două săptămâni, constructori auto din toate părțile lumii s-au plâns că producția le este perturbată de o lipsă acută de cipuri. Audi, subsidiară a Volkswagen, un colos în plină restructurare, a anunțat că va întârzia livrările unora din modelele de vârf din cauza a ceea ce directorul executiv Markus Duesmann a descris o penurie „masivă“.La fel cum criza provocată de pandemia de COVID-19 a expus dependența aproape mortală a Europei și a întregii lumi de echipamente medicale și ingrediente pentru medicamente din China, penuria de cipuri expune dependența companiilor auto de industria semiconductorilor din Taiwan. Șocul este atât de puternic încât oficialități din Germania și Japonia au intervenit pe lângă guvernul taiwanez pentru a grăbi înlăturarea blocajului. Cum s-a ajuns aici?
În primul rând, este vorba de dependența mai multor industrii, de la telecom și smartphone-uri la cea auto și inteligență artificială, de o țară, Taiwan, sau mai degrabă de o singură companie de acolo, Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. Apoi, în ceea ce-i privește pe constructorii de autovehicule, aceștia, orbiți de febra tehnologiei hidrogenului, a sistemelor autonome și propulsiei electrice, au tăiat prea devreme investițiile în cipuri mai comune, cum ar fi cele care ajută la direcție, la frânare sau la culisarea geamurilor, explică Bloomberg.
Deși se vorbește de începutul unei noi ere pentru industria auto, autovehiculele autonome și electrice reprezintă doar 4% din vânzările globale. Iar producătorii de cipuri nu mai livrează suficienți semiconductori clasici doarece investesc din ce în ce mai mult în afaceri cu marje mai ridicate. Astfel, oferta nu mai poate ține pasul cu cererea.
De asemenea, pandemia a perturbat lanțurile de aprovizionare complexe ale semiconductorilor și comportamentul consumatorului, care își ocupă o parte mai mare din timpul liber cu jocuri video sau online, la televizor sau ascultând muzică, ceea ce înseamnă o cerere mai mare pentru electronice precum PC-uri, console pentru jocuri, laptop-uri, tablete și televizoare, aparate la care este nevoie de cipuri. În plus, explozia pieței auto chineze după pandemie a pus presiuni pe producătorii de cipuri din China.
Actuala criză din industria auto a adus în centrul atenției Taiwanul și Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC), cel mai mare și diversificat producător de semiconductori din lume. Penuria de cipuri arată că importanța acestei țări și a acestei companii pentru economia lumii a devenit prea mare pentru a putea fi ignorată. Iar criza vine în contextul în care Taiwanul are nevoie de ajutorul Occidentului pentru a contracara pretențiile teritoriale ale Chinei.
Constructorii auto din Europa, SUA și Japonia au făcut presiuni asupra guvernelor lor să intervină pentru a-i ajuta. Ministrul german al economiei Peter Altmaier i-a cerut omologului taiwanez Wang Mei-hua să convingă TSMC să livreze mai mulți semiconductori pentru industria auto, și așa lovită dur de pandemie, notează Reuters.
La fel a făcut și ministrul economiei din Japonia Hiroshi Kajiyama. TSMC s-a angajat să concentreze o parte mai mare din producția de cipuri asupra nevoilor industriei auto. Pentru a reduce dependența de furnizorii asiatici, Berlinul intenționează acum să majoreze sprijinul de stat pentru producția locală și europeană de semiconductori. Guvernul german și cel francez erau conștiente încă de anul trecut că Europa trebuie să accelereze dezvoltarea propriei industrii de cipuri, au declarat surse de la Paris.
Poziția de dependență în care a ajuns industria auto ilustrează cum talentul de a fabrica cipuri al TSMC a devenit pentru guvernul din Taiwan, o țară sub amenințarea continuă a invadării de către armata Beijingului, un levier politic și economic
într-o lume în care tehnologia este folosită ca armă în marea rivalitate dintre SUA și China.
Dominând modelul dezvoltat de SUA de externalizare a producției de cipuri, Taiwanul „poate fi cel mai critic punct de rupere din întregul lanț de valori al semiconductorilor“, spune Jan-Peter Kleinhans, specialist în tehnologie și geopolitică la think tank-ul berlinez Stiftung Neue Verantwortung.
Administrația Trump a exploatat această situație pentru a bloca accesul Beijingului la tehnologie. Interzicând accesul la toate tehnologiile americane pentru cipuri, Washingtonul a reușit să întrerupă livrările de semiconductori produși de TSMC către Huawei Technologies, îngreunând astfel dezvoltarea gigantului chinez. De asemenea, Trump a negociat construirea unei fabrici a TSMC în Arizona. Samsung Electronics, un alt mare producător de semiconductori, își va construi o uzină în Texas.
Și UE încurajează Taiwanul să-și majoreze investițiile în Europa, cu ceva succes. GlobalWafers, care vine din același oraș ca TSMC, și-a mărit oferta pentru Siltronic din Germania astfel încât compania țintă este evaluată la 4,4 miliarde de euro.
Achiziția ar crea cel mai mare producător de semiconductori pe bază de silicon din lume. Taiwanul nu este singurul jucător din lanțul de aprovizionare al cipurilor. SUA ocupă încă poziția dominantă, mai ales la design și software. ASML din Olanda deține monopolul asupra utilajelor necesare fabricării celor mai buni semiconductori. Japonia este un furnizor important de echipamente și chimicale.
Însă acum accentul se pune pe cipuri tot mai mici, mai puternice și mai economice din punctul de vedere al consumului de energie, iar aici TSMC devine un lider. Acest lucru a ajutat Taiwanul să creeze un întreg ecosistem în jurul companiei sale: ASE Technology Holding este cea mai mare companie de asamblare a cipurilor, iar MediaTek a devenit cel mai mare furnizor de de cipuri pentru smartphone-uri. IHS Markit estimează că penuria de semiconductori ar putea afecta în cele din urmă producția a 500.000 de mașini.
0 comments :
Trimiteți un comentariu