Triplarea costurilor de transport între China și Europa amenință aprovizionarea cu bunuri și revenirea creșterii economice

Creșterea prețurilor până la un nivel record este alimentată de deficitul de containere și revenirea cererii de consum, scrie Financial Times.

Costul transportului de bunuri din China către Europa a înre­gistrat mai mult de o triplare în ultimele opt săptămâni, atin­gând maxime record, în condițiile în care un deficit de con­tainere goale generat de pandemie perturbă comerțul mondial.

Mii de containere goale au fost abandonate în Europa și SUA în prima jumătate a anului trecut, când companiile de transport maritim au anulat sute de călătorii în contextul în care măsurile de lockdown au provocat o încetinire neașteptată a comerțului mondial. În momentul în care cererea vestică de bunuri fabricate în Asia și-a revenit în a doua jumătate a anului, competiția dintre companiile de transport pentru containere disponibile a generat o creștere puternică a costurilor transportului de mărfuri.

Aglomerația din porturi este un alt factor care împinge prețurile în sus.

Din noiembrie, costurile de transport către Europa au fost exacerbate de devierea containerelor către rute trans-pacifice. Spre deosebire, costurile de transport din China către SUA stagnează din octombrie.

Problemele și întârzierile încep să afecteze lanțurile globale de aprovizionare, potrivit economiștilor. Neil Shearing, economist-șef la Capital Economics, avertizează că presiunile se vor intensifica înainte de a se diminua.

Bert Coljin, economist la ING, arată că în acest context creșterea comerțului ar putea fi încetinită ușor, contribuind la „presiuni inflaționiste temporar crescute în decursul anului“.

Companiile de transport maritime speră că încetinirea producției din Asia ce însoțește în mod tipic noul an lunar în februarie va duce la o temperare cel puțin temporară a prețurilor.

Însă Peter Sand, economist la asociația internațională de transport Bimco, susține că deficitele de containere vor continua probabil multă vreme în acest an.

Presiunea asupra lanțurilor de aprovizionare pe cale maritimă ar putea scădea „când oamenii vor avea mai multe opțiuni de a cheltui pe servicii“ odată cu ridicarea restricțiilor anti-coronavirus. Însă când se va întâmpla acest lucru nu este sigur.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Catalina Apostoiu