Marii constructori auto ai lumii își opresc fabricile din cauza adâncirii crizei semiconductorilor

Multe dintre cele mai mari companii auto ale lumii își suspendă operațiunile fabricilor deținute în Asia, Europa și America de Nord din cauza crizei continue de semicon­ductori exacerbate recent de un incendiu izbucnit la o unitate vitală de producție, scrie Bloomberg.

Ford Motor, Toyota, Volks­wagen și Honda Motor se numără printre companiile afectate de probleme le­gate de furnizarea de semicon­ductori.

Analiștii Mitsubishi UFJ Morgan Stanley estimau în ianuarie că penuria va reduce producția auto mondială cu 1,5 milioane de unități.

Operațiunile fabricii Kolin din Cehia a Toyota, care produce modelul Aygo pentru piața euro­peană, au fost suspendate pentru două săptămâni începând cu 22 martie după ce vremea rece din SUA a perturbat producția de semiconductori. Volkswagen va suspenda activitatea unei fabrici din Portugalia în perioada 22-28 martie.

În ianuarie, Daimler anunța că-și reduce producția modelelor com­pact Mercedes la fabricile din Rastatt și Bremen și din Kecskemet, Ungaria.

Criza semiconductorilor declan­șată de pandemie reprezintă ultima dintr-o serie de probleme cu care se confruntă constructorii auto, după majorarea tarifelor în urma războ­iului comercial dintre SUA și China și penurii anterioare apărute după cutremurul din Japonia din 2011. Însă, în pofida impactului resimțit de grupuri europene ca VW și Daimler, mulți producători ezită să-și revi­zuiască lanțurile de aprovizionare „just-in-time“, scrie Financial Times.

Această abordare reduce sto­curile mari prin transferul componentelor chiar înainte ca acestea să fie necesare, câteodată din colțuri îndepărtate ale lumii. Acest model poate de asemenea duce la costuri mai mici. Totuși, pandemia a scos la iveală deficiențele acestuia, evidențiind în același timp depen­dența constructorilor auto de cel mai mare producător de semiconductori din lume, TSMC din Taiwan.

Grupul de lobby pentru in­dustria auto germană VDA susține însă că actualul lanț de aprovizionare „a trecut testul lockdownurilor“, fiind în continuare cel mai eficient mod de organizare a fluxulul de materiale.

BMW, care nu a întâmpinat probleme legate de penuria de semiconductori, sugerează că lanțurile de aprovizionare just-in-time pot fi menținute intacte în pofida unei crize mai ample.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Catalina Apostoiu