Cifra de afaceri a Automobile Dacia a scăzut în 2020 cu 27% față de 2019 la 3,783 miliarde de euro, potrivit datelor financiare ale celei mai mari companii din România. Dacă în 2018 ajungea la un maxim istoric de 5,3 miliarde de euro, anul trecut din cauza opririlor de producție pe fondul pandemiei, a pierdut un sfert din business, ajungând la un nivel între valorile dintre anii 2012 și 2013.Profitul net al companiei a scăzut cu 56% în 2020 la 62 mil. euro din cauza măsurilor impuse de pandemie, iar numărul angajaților s-a redus cu 7,2% la 13.685 de salariați, revenind după patru ani sub pragul de 14.000 de angajați.
La Mioveni au fost produse în 2020 260.000 de autoturisme, în scădere cu 26% față de anul anterior, pauza de producție din cauza lockdownului din primăvară punându-și amprenta puternic asupra rezultatelor Dacia. Cel mai lovit model a fost Logan MCV, cu un declin de 50%, în condițiile în care acesta a și fost scos din producție în octombrie, odată cu trecerea la cea de-a treia generație a modelelor Logan și Sandero. Ponderea Duster a scăzut de la 75 la 70% în 2020, cu 183.300 de unități, volum cu 30% mai mic decât cel din 2019.
Cifra de afaceri a industriei auto locale a scăzut cu 15% în 2020, de la peste 30 de miliarde de euro în 2019 la circa 25 mld. euro anul acesta, potrivit datelor Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM).
Scăderea vine în condițiile în care în primăvară atât uzina Dacia, cât și cea a Ford au oprit producția timp de circa șapte săptămâni, iar aceasta a fost ulterior reluată în trepte. Producătorii de componente au fost și mai puternic loviți, în condițiile în care cei mai mulți livrează cea mai mare parte a produselor la export. În Vest cele mai multe uzine au fost mai puternic afectate de pandemie, în condițiile în care piețele auto occidentale au scăzut din cauza închiderii showroomurilor ca parte a măsurilor adoptate pentru a reduce riscul extinderii pandemiei.
Scăderea din acest an vine după un 2019 în care businessul întregii industrii urca cu 5%, la peste 30 mil. euro, an în care deja cei de la Ford veneau cu Puma, al doilea SUV produs la Craiova, iar la Dacia francezii deja pregăteau cea de-a treia generație a Logan și Sandero.
De partea cealaltă, producătorii de componente, precum Continental, Bosch și alții au fost influențați de scăderea cererii din Vest, în condițiile în care piața europeană a scăzut cu aproape 30% în 2020.
În cazul Dacia, luna noiembrie a adus și finalul ciclului de viață pentru Logan MCV, acesta ieșind din producție, alături de modelele Sandero, Sandero Stepway și Logan din cea de-a doua generație, în timp ce la uzină au intrat doar Sandero Stepway și Logan din cea de-a treia generație.
0 comments :
Trimiteți un comentariu