Europa comunistă începe să ridice glasul în industria auto: Producători bulgari, croați și polonezei au scos niște mașini prototip, în serie mică, care rivalizează cu cele vestice

1 iunie 2021 are o însemnătate aparte pentru industria auto est-europeană: atunci și-a făcut cu succes debutul pe bursă constructorul bulgar de supermașini Sin Cars, iar concurentul croat, deja vedetă, Rimac și-a prezentat un nou model, unul cu totul și cu totul electric. Este vorba, de fapt, de o hipermașină. Prin Skoda, cehii produc Volkswagen-ul săracului. Cel puțin așa se spune. Prin Dacia, românii produc Renault-uri pentru toate buzunarele. Și Skoda și Dacia sunt mărci locale și motive de mândrie națională pentru Cehia și România, așa cum au fost și pe vremea comunismului.

Celelalte țări est-europene au avut și ele propriile aventuri cu branduri auto autohtone, dar cu mai puțin succes. Polonia încă mai tânjește după o marcă națională. Însă între timp o nouă tendință a prins contur în regiune: producția de supercar-uri, mașini de lux, scumpe și foarte scumpe, sportive, cu producție limitată. Producătorul bulgar Sin Cars Industry a încercat pe 1 iunie să strângă două milioane de leva (un milion de euro) prin oferta publică inițială de vânzare de acțiuni (IPO) pe Bursa de la Sofia, mai precis pe o piață specială numită BEAM, și a reușit.

A fost un pas îndrăzneț pentru o companie de nișă. Sin Cars are nevoie de acești bani pentru a începe producția în serie de mașini electrice (nu supermașini) pe care intenționează să le exporte pe piața din Europa de Vest, scrie SeeNews. Sin Cars, ca de altfel și alți producători de supercaruri est-europeni, au insistat pe mașini electrice chiar înainte ca acestea să devină un trend, sau o necesitate, în Europa.

Compania s-a folosit de BEAM deoarece aceasta este o platformă special creată pentru a permite companiilor mici și medii să se listeze printr-o procedură simplificată. Planurile de IPO au fost mult reduse din cauza pandemiei, intenția inițială a Sin Cars fiind de a strânge de la investitori 3,1 milioane de euro pentru o linie nouă de producție, dar și pentru dezvoltarea de triciclete electrice pentru transportul turiștilor. Planurile erau mari înainte de pandemie, strategia de viitor prevăzând și posibilitatea dezvoltării de mașini de afaceri cu opt locuri sau de vehicule comerciale pentru transportul de marfă.

Citiți articolul integral pe Business MAGAZIN

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Bogdan Cojocaru