Dacia și Ford continuă să producă în funcție de componentele electronice livrate de furnizori, însă criza s-ar putea adânci în a doua jumătate a anului din cauza cererii tot mai mari și a ofertei limitate de microcipuri.„Lipsa componentelor electronice continuă să afecteze industria auto, inclusiv Dacia. Depunem toate eforturile pentru a limita impactul asupra producției și lucrăm într-un ritm susținut cu furnizorii noștri. Avem celule de criză la nivelul direcțiilor de Supply Chain și Achiziții și implementăm toate măsurile adecvate. Cu toate acestea, activitatea uzinei Vehicule de la Mioveni este întreruptă luni 26 iulie“, au spus reprezentanții Direcției Comunicare Dacia.
De partea cealaltă, Ford România a revenit din iulie la o producție de trei schimburi pe zi la uzina de la Craiova, revenind la o cadență de 1.000 de mașini pe zi.
Spre comparație, uzina Ford de la Craiova este alături de cea din Koln, Germania, cel mai puțin afectată de criza microcipurilor, în condițiile în care alte uzine ale constructorului au chiar și peste 20 de zile fără producție în 2021, în timp ce la Craiova doar producția din șase zile a fost „tăiată“ alături de mai multe zile cu producție în două în loc de trei schimburi. Decizia este luată de Ford astfel încât constructorul să „protejeze“ modelele cele mai bine vândute, Puma și Fiesta.
Uzina Dacia a avut opt noi zile de șomaj tehnic în luna aprilie, după ce în februarie și martie a avut cinci zile fără producție tot din cauza lipsei componentelor electrice. La acestea se adaugă alte opt zile din martie timp în care și uzina Ford de la Craiova a fost oprită, tot din cauza lipsei de semiconductori. Uzina Dacia a pierdut atunci producția a 16.900 de mașini sau peste 250 mil. euro valoare de piață, luând în calcul un preț de 15.000 de euro cu TVA.
0 comments :
Trimiteți un comentariu