Constructorii care lucrează la autostrăzile și drumurile naționale întârzie lucrările pentru că nu au personal și nici utilaje pe măsura proiectelor în care sunt angrenați - aceasta este principala concluzie a Corpului de Control al premierului, care a analizat pentru prima oară contractele de șosele din țară.Lucrările de construcție pentru șosele precum DN 5 Alexandria-Craiova, centura municipiului Caracal sau DN 76 Vârfurile-Ștei sunt întârziate pentru că firmele de construcții nu dispun de suficiente utilaje și personal, lucrând concomitent pe mai multe șantiere, potrivit unei analize a Corpului de Control al prim-ministrului.
Pentru prima oară, Corpul de Control al premierului a analizat proiectele de autostrăzi și drumuri naționale din România.
Corpul de Control al premierului a identificat patru contracte cu o valoare cumulată de aproape 500 de milioane de lei (peste 110 milioane de euro) în cazul cărora stadiul șantierelor este de cel mult 17%, deși lucrările ar trebui finalizate anul viitor. Printre firmele care au întârzieri la lucrări se numără Shapir Structures (Israel), Romstrade (controlată de Nelu Iordache), Euro Construct Trading 98 (Dan Beșciu și Sorin Vulpescu) și Construct Mod (Ovidiu Moldovan).
De asemenea, au existat situații în care constructorii au participat cu oferte în care indicau că aceleași utilaje și același personal-cheie vor fi folosite pentru șantiere diferite, în aceeași perioadă de timp.
Este cazul firmei Romstrade, controlată de Nelu Iordache, care a prezentat aceeași instalație de preparat mixturi asfaltice în două oferte, cu care a și câștigat de altfel contracte, pentru construcția variantei de ocolire a Caracalului, respectiv pentru modernizarea DN 5 București-Adunații Copăceni. Situații similare au fost identificate și în cazul constructorilor Tehnostrade (controlat de Dorinel Umbrărescu) și Shapir Structures (Israel).
Corpul de Control al premierului a analizat 31 de contracte privind reabilitarea, modernizarea și construirea de drumuri naționale și autostrăzi, în cadrul cărora au fost consemnate întârzieri în execuția lucrărilor, iar perioada supusă verificării este 1 ianuarie 2007 - 31 august 2012.
Constructorii de drumuri au avut în ultimii ani o traiectorie ascendentă, bazată în principal pe contractele de infrastructură câștigate. Spre exemplu, firma Spedition UMB, controlată de Dorinel Umbrărescu, care a lucrat la autostrada București-Ploiești, a crescut de la afaceri de 45 de milioane de euro în 2007 la un business de aproape 190 de milioane de euro în 2011.
În aceeași perioadă, profitul net a urcat de la circa 7 milioane de euro la 38 de milioane de euro, potrivit datelor de la Ministerul de Finanțe.
Similar, firma Straco Grup, controlată de frații Alexandru și Traian Horpos, care lucrează la autostrada Deva-Orăștie, și-a crescut businessul de la 22 de milioane de euro la 88 de milioane de euro din 2007 până în 2011. Totuși, profitul net a scăzut în același interval de la 4,4 milioane de euro la 1 milion de euro. De altfel, aceste firme au în derulare mai multe contracte cu CNADNR. Romstrade este lider, cu 23 de contracte, urmat de Spedition UMB - 19 contracte, Straco Grup - 20 de contracte și Tehnostrade - 13 contracte.
Directorul general al CNADNR, Mircea Pop, nu a putut fi contactat până la închiderea ediției pentru a comenta cu privire la măsurile care vor fi luate în legătură cu contractele în cazul cărora întârzierile sunt foarte mari.
Compania de drumuri a avut la dispoziție în perioada 2007-2012 peste 4,1 miliarde de euro pentru autostrăzi și alte aproape 3,6 miliarde de euro pentru reabilitarea de drumuri naționale. În aceeași perioadă, rețeaua de șosele a României a crescut cu 267 de kilometri de autostrăzi și circa 1.500 de kilometri de drumuri naționale reabilitate și variante de ocolire.
Romstrade pierde 115 mil. euro. Compania de drumuri reziliază contractul pentru autostrada Nădlac-Arad, lot 1
Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) va rezilia contractul pentru construirea primului tronson al autostrăzii Nădlac-Arad, încheiat cu o asociere din care face parte compania Romstrade, controlată de omul de afaceri Nelu Iordache, motivul principal fiind întârzierea lucrărilor, potrivit Mediafax. CNADNR a transmis notificarea, iar rezilierea de facto a contractului va fi realizată în 15 zile. Motivul principal al rezilierii contractului este reprezentat de întârzierile în execuție, proiectul fiind în prezent la stadiul de 20%, față de 70%, cât ar fi fost indicat. Contractul a fost adjudecat în primăvara anului trecut de asocierea româno-portugheză Romstrade-Monteadriano Engenharia e Construcao-Donep Construct, pentru 115,8 milioane euro. Termenul contractual de finalizare este aprilie 2013. Potrivit unei analize a ZF cu privire la stadiul șantierelor de autostrăzi din țară, primul lot al autostrăzii Nădlac-Arad era la începutul lunii octombrie finalizat în proporție de 20%, în creștere cu 13% față de începutul lunii septembrie, după ce în ultimele luni înaintase însă foarte greu. Până în prezent au fost finalizate activitățile de proiectare, lucrările de deminare și cele de diagnostic arheologic, iar în curs de finalizare se află lucrările de descărcare arheologică. Se aflau în execuție la începutul lunii octombrie umpluturile, lucrările de decapare, relocările de utilități și lucrările la pasaje.
0 comments :
Trimiteți un comentariu