La prima vedere un sens unic dinspre Comarnic spre Brașov pe DN1 pare o soluție foarte bună. Deodată am avea un drum cu două benzi pe sens spre stațiunile montane și, aparent, s-ar rezolva problema coloanelor de mașini dintre Comarnic și Bușteni. Dar ce se va întâmpla cu cei care se vor întoarce de la munte? Obligatoriu ar trebui un sens unic și pe DN1A: Brașov – Săcele – Cheia – Vălenii de Munte – Ploiești. Dar pe acolo circulă camioanele.... deci nu prea se poate. Alternativa? Brașov – Câmpulung – Pitești – București, doar că până la Pitești drumul nu este în cea mai bună stare. Practic, cu un DN1 sens unic turiștii ajunși în număr mare în stațiunile montane ar avea ca posibilitate fie un DN1A cu o singură bandă pe sens, drum mai dificil de parcurs și cu o viteză medie mai redusă decât DN1, pe unde turiștii ar merge alături de camioanele de 40 de tone, fie pe Brașov – Câmpulung – Pitești – București. Practic de la un drum de aproape 160 km de la București la Brașov, cineva ar ajunge să parcurgă în plus cel puțin 100 km în funcție de stațiunea aleasă. Propunerea nu este neapărat rea, dar este foarte complicată, mai ales în România unde mulți șoferi uită și să-și aprindă farurile noaptea.
Care este totuși problema pe DN1? În primul rând trecerile de pietoni din Comarnic și Bușteni, parcările de pe marginea drumului din Bușteni și gropile de la podurile dintre Comarnic și Sinaia. De ce să te complici cu sensuri unice când poți construi câteva pasarele pentru pietoni, poate chiar și un gard între sensuri pentru descurajarea acestora, reorganizarea parcărilor și sancționarea promptă a celor care parchează ilegal și remedierea rapidă a problemelor de la poduri și podețe? Nu trebuie să fii inginer pentru a vedea soluții mult mai simple, trebuie doar să parcurgi drumul pentru a-l înțelege. Exact la trecerile de pietoni din aceste stațiuni vedem polițiști de la circulație care încearcă să fluidizeze pe cât posibil circulația, dar nu reușesc pentru că nu au cum.
În ceea ce privește infrastructura, putem doar spera că celebra autostradă Comarnic-Brașov, la care lucrările trebuiau demarate încă din 2004, va începe în primul rând cu tronsoane care să aibă rol și de centuri ocolitoare la Comarnic și Bușteni respectiv Azuga, stațiunile cu cele mai mari probleme. Din acest motiv autostrada București Brașov nu trebuia pornită cu București-Ploiești deoarece pe acest tronson există deja DN1 cu două benzi pe sens la care se adaugă și DN1A pentru camioane, ci cu tronsonul dintre Comarnic și Brașov.
Sens unic pe DN1 – o idee prea complicată la o problemă prea veche
Știrea a fost publicată joi, 3 ianuarie 2013, 19:53 în categoria Auto
Abonați-vă la:
Postare comentarii (Atom
)
0 comments :
Trimiteți un comentariu