Deoarece statul construiește doar pe hârtie, investitorii au început să își facă singuri drumuri pentru a se dezvolta

Grupul belgian Liebrecht & wooD a investit 4,8 milioane de euro într-un drum de 4 kilometri între localitățile Bălăceanca și Cernica în cadrul unui proiect comercial de 110 milioane de euro de lângă Autostrada Soarelui.

România este o țară în care autoritățile nu pot sau nu știu să dezvolte infrastructura în ritmul în care investitorii pri­vați ar avea nevoie, astfel că aceștia au început să preia inițiativa și să își construiască singuri drumuri pentru a se putea dezvolta.

Grupul belgian Liebrecht & wooD a deschis ieri, între localitățile Bălă­ceanca și Cernica de la marginea Capi­talei, un drum de patru kilometri care subtraversează autostrada București - Constanța pentru a facilita accesul către un teren pe care investitorii vor să dezvolte un centru comercial.

Investiția de 4,8 milioane de euro a fost finanțată exclusiv din fondurile dezvoltatorului, deși drumul este util și pentru câteva mii de locuitori din localitățile Cernica, Bălăceanca sau Fun­deni, care pot ajunge astfel mai ușor în București. Cu toate acestea, la evenimentul de tăiere a panglicii s-au îngră­mădit să ia cuvântul și doi primari, prefectul județului Călărași, un deputat și un secretar de stat responsabil cu proiectele de infrastructură.

„Construcția drumului a durat un an și jumătate. Dacă nu am fi avut probleme cu hârtiile cred că l-am fi putut face în șase luni“, a declarat ieri Patrick Van Den Bossche, managing director al Liebrecht & wooD, companie care intenționează să investească 110 mil. euro în proiectul comercial Cernica Park.

În același timp, Compania de Drumuri caută soluții pentru a finaliza un tronson de trei kilometri din auto­strada București - Ploiești, drum deschis circulației în 2012, dar pe care majoritatea căilor de acces sunt în continuare blocate. Totodată, pe centura Capitalei, în dreptul localității Glina, circulau ieri că­ruțe cu cai, în condițiile în care și ca­rosabilul este comparabil cu un drum de țară.

Mai mult, Dacia, cel mai mare exportator al României, a așteptat șase ani construcția unui drum expres de 2,6 kilometri între fabrica de la Mioveni și DN 73, în timp ce autostrada Pitești - Sibiu, care i-ar putea ajuta pe francezi să-și transporte mai ușor mașinile spre vestul Europei, a fost un ping pong continuu în ultimii ani și a rămas la stadiul de promisiune. Ironia sorții face ca în timp ce belgienii își terminau drumul, ministrul Ioan Rus prezenta master planul cu drumurile ce ar trebui construite până în 2030.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Cristi Moga