Când piloții de la Porsche au trecut de finish pe circuitul de la Le Mans, în iunie, după 395 de ture istovitoare, Matthias Muller, pe atunci CEO-ul Porsche, și-a îmbrățișat echipa și a început să plângă de fericire, scrie Financial Times.Porsche câștigase cursa de anduranță de 24 de ore pentru prima dată în 17 ani. Aprobator, din garajul echipei, îi privea Wolfgang Porsche, nepotul fondatorului companiei și membru important în boardul de directori al Volkswagen – consiliul responsabil de angajarea și concedierea executivilor VW.
Trei luni mai târziu, cei doi oameni stăteau din nou împreună în fața jurnaliștilor, de data aceasta la cartierul general al VW din Wolfsburg. Însă niciunul nu mai zâmbea. În mijlocul scandalului emisiilor toxice, lui Muller i s-a dat misiunea de a ajuta producătorul auto german să depășească cea mai mare criză din istoria sa de 78 de ani. Deși era văzut de ceva vreme drept posibil succesor al lui Martin Winterhorn în funcția de director executiv al VW, Muller sugerase că iese din cursă în ianuarie când, în modul direct tipic lui, a spus că la 62 de ani este prea bătrân pentru această funcție. Dar după ce a fost clar că Winterhorn este în conflict cu președintele și patriarhul VW Ferdinand Piech, în aprilie Muller și-a făcut clară poziția spunând că „nu este prea bătrân“ și că poate face orice.
Winterhorn a supraviețuit conflictului cu Piech, dar a fost forțat să demisioneze luna trecută după ce VW a recunoscut că a instalat pe 11 milioane de mașini software special care păcălește testele de poluare efectuate în condiții de laborator. VW este pasibil acum de plata a miliarde de euro pe amenzi, procese și costuri de raparare. Muller le-a spus săptămâna trecută managerilor de top ai VW că este „înfuriat teribil“ de scandal.
Deși acum vorbește cu un ușor accent bavarez, Muller s-a născut lângă Karl-Marx-Stadt (acum Chemnitz), Germania de Est. Împreună cu familia a fugit în vest când era copil, o experiență încă vie în memorie – ca reacție la atacurile asupra unor tabere de refugiați din Germania, Muller i-a îndemnat luna trecută pe liderii lumii afacerilor să vorbească împotriva extremismului.
După ce a fost pregătit ca sculer la Audi în anii ’70, Muller a plecat pentru o scurtă perioadă să studieze cibernetica. S-a întors la Audi, unde și-a făcut un nume ca manager de produs și strateg, iar în 2010 a fost indicat ca posibil CEO al Porsche.
„Lucratul cu uneltele nu m-a durut. Mi-am murdărit degetele, am lucrat în schimburi și m-am asociat cu oameni simpli“, și-a descris Muller drumul neconvențional spre vârful ierarhiei.
În vremea în care Porsche încă era slăbit de încercarea eșuată din 2008 de a prelua VW, care l-a adus în pragul falimentului pe producătorul celebrelor mașini sport 911. Porsche a devenit forțat subsidiară a VW, însă Muller a ajutat compania să-și recapete mândria și profiturile.
În pofida succesului său, colegii îl descriu pe Muller ca fiind un jucător de echipă accesibil și care nu se ia prea în serios. Muller locuiește într-un apartament într-o zonă cochetă a Stuttgartului, în apropierea sediului Porsche, nu într-o vilă la țară păzită ca de o armată, așa cum le place unora din executivii germani.
Ceva neobișnuit pentru VW, unde conformarea este considerată esențială pentru avansarea în carieră, Muller și-a câștigat reputația de nonconformist. Stând împotriva trendurilor din industrie, el a descris mașinile care se conduc singure ca fiind o „modă nejustificată“ și a declarat că Porsche nu trebuie să devină un smartphone pe patru roți.
Muller a promis că VW „va învăța din propriile greșeli“, va depăși criza și va deveni o companie mai bună ca înainte. Dacă va reuși, va fi un triumf care va rivaliza cu victoria de la Le Mans.
0 comments :
Trimiteți un comentariu