România devine a 50-a piață BMW i la nivel mondial și astfel poate primi comenzi oficiale pentru modelul electric BMW i3 și modelul plug-in hybrid sportiv BMW i8. Demersul marchează startul unui pachet extins de programe și servicii, BMW 360, care să susțină dezvoltarea pieței de automobile electrice în România. Rețeaua de dealeri autorizați include două centre, în București (prin Automobile Bavaria Băneasa) și Iași (prin APAN Motors).
Noul BMW i3 este disponibil cu un preț de pornire 29.700 Euro fără TVA și fără a lua în calcul prima oferită de stat pentru automobilele electrice, în timp ce BMW i8 este oferit începând de la 111500 Euro. Suplimentar, este disponibil și un model BMW i3 echipat cu un sistem range extender, bazat pe un motor de 2 cilindri, care poate fi achiziționat începând de la 34500 Euro fără TVA.
„În ultima perioadă am constatat o efervescență a interesului pentru modele BMW i. Deja am preluat primele comenzi și livrările trebuie să înceapă anul viitor. Suntem foarte încrezători în potențialul pieței din România. în plus, există un interes mare în piață pentru proiecte de infrastructură și, cu susținerea programelor guvernamentale pentru automobile electrice, așteptăm cu mult optimism anul viitor”, explică Dana Popescu, brand manager BMW i în România.
„Observăm o conexiune evidentă între datele de vânzări și inițiativele politice: ori de câte ori guvernele oferă stimulente concrete pentru e-mobilitate, numărul de înmatriculări pentru BMW i3 cresc. în Norvegia, am vândut circa 2.000 BMW i3. Acest volum reprezintă o cotă de 22% din totalul automobilelor BMW vândute în Norvegia în 2014. Acum să privim spre piața internă din Germania, unde aproximativ 2.100 de clienți au decis să achiziționeze un i3. Dar aceasta înseamnă mai puțin de un procent din totalul vânzărilor BMW din această țară”, observa Norbert Reithofer, în calitate de CEO BMW Group, în luna martie 2015.
BMW i3 este conceput ca un automobil electric dedicat aglomerațiilor urbane cu o autonomie suficientă să acopere distanțele cotidiene în oraș. Pentru posesorii de BMW i3 care au nevoie de un automobil care poate să acopere distanțe lungi, de exemplu pentru drumurile de vacanță, sunt în pregătire pachete de automobile la schimb. În baza unei taxe anuale sau lunare, clientul are un număr de puncte. Acestea pot fi cheltuite pentru diverse automobile BMW cu propulsie convențională, în funcție de tipul automobilului dorit.
Eficiența a motorului electric și capacitatea de frânare regenerativă se concretizează prin costuri reduse raportate de utilizare. La un preț mediu de achiziție de 0,5 lei per kWh, costul per 100 km este de numai 6,5 lei. Întreținerea simplă pentru modelele electrice contribuie suplimentar la reducerea costurilor de utilizare. La acestea se adaugă costurile de asigurare CASCO cu o cotă de 3%, la un nivel semnificativ sub media pieței.
„BMW i pune accentul și pe un pachet de servicii care să susțină mobilitatea electrică. Lucrăm să implementăm cât mai multe servicii și în România. Avem trei direcții de dezvoltare: infrastructură externă de încărcare, soluții casnice de încărcare și un program de autombil la schimb”, explică Dana Popescu.
în acest sens, mai multe programe sunt în curs de implementare. Sistemul ChargeNow își propune să ofere acces la rețele variate de stații de încărcare printr-un card unic, simplificând astfel semnificativ procedura de utilizare pentru clientul final. în plus, clientul este facturat o singură dată pe lună, cumulând toate costurile de încărcare de la toate rețelele accesate. în acest moment, BMW Group România a inițiat discuții cu mai multe proiecte de rețele de încărcare și, pe măsură ce vor fi semnate primele parteneriate, acestea vor fi anunțate public. La nivel internațional, ChargeNow este activ în 22 de țări, cu alte șapte în curs de implementare.
Pentru soluțiile de încărcare casnice, BMW Group Romania oferă clienților dispozitive de încărcare wallbox cu o putere maximă livrată de 7,4 kW. În același timp, clienții au la dispoziție un partener autorizat BMW, care poate face analiza rețelei electrice și să asigure instalarea dispozitivului.
Atât BMW i3, ca automobil de oraș, cât și BMW i8, ca automobil sport plug-in hybrid inteligent, pot fi utilizate la potențialul maxim chiar și folosind numai o sursă de încărcare, acasă. Acest aspect a fost relevat în urma unui studiu amplu efectuat de BMW Group în Berlin, pe un eșantion de câteva zeci de utilizatori privați de modele electrice. Deși la acea perioadă existau 33 de stații publice în oraș, mai mult de 1 din 2 utilizatori nu le-au folosit nici măcar o dată, bazându-se, în mare parte, pe accesibilitatea încărcării de acasă.
BMW i3 este un automobil electric ce se remarcă printr-o serie de inovații în industria de automobile, dintre care se distinge arhitectura LifeDrive, care combină un șasiu din aluminiu cu o structură a caroseriei din fibră de carbon. Toate eforturile în dezvoltarea BMW i3 au urmărit două direcții importante – o masă redusă, pentru autonomie crescută și preocuparea consecventă, în fiecare detaliu, pentru un automobil cu un impact real minim asupra mediului, nu doar în ceea ce privește emisiile locale.
Motorul electric generează o putere de 125 kW/170 CP și un cuplu maxim de 250 Nm, disponibil de la turație zero. Motorul cântărește doar 50 de kilograme și oferă o viteză de răspuns fără precedent. Construcția specifică a motorului electric hibrid sincron, dezvoltat exclusiv pentru BMW i3, menține un flux liniar de putere în partea superioară a intervalului de turații. BMW i3 sprintează de la 0 la 60 km/h în aproximativ 3,7 secunde și de la 0 la 100 km/h în 7,2 secunde.
Acumulatorul litiu-ion oferă modelului BMW i3 o autonomie de 130-160 de kilometri în regim de condus cotidian. Aceasta poate crește folosindu-se modurile de condus eficiente ECO PRO și ECO PRO Plus.
Opțional, BMW i3 este disponibil și cu un sistem range extender care menține încărcarea bateriei litiu-ion la un nivel constant cât timp automobilul se deplasează - activarea se face imediat ce acumulatorul coboară sub un nivel prestabilit. Prelungirea autonomiei se face cu ajutorul unui motor pe benzină, cu doi cilindri (650 cmc), care dezvoltă 25 kW/34 CP, montat în vecinătatea motorului electric, deasupra punții spate. în traficul cotidian, acest motor prelungește autonomia maximă a mașinii până la aproximativ 300 de kilometri.
Bateria are o capacitate utilă de 18,8 kWh și este garantată 8 ani sau 100.000 km. Timpul de minim de încărcare este de până la 30 de minute la o stație rapidă de încărcare de curent continuu de 50 kW. La o priză normală puterea de absorbție este de până la 2,7 kw cu un timp de încărcare de aproximativ 8 ore. Automobilul este compatibil și cu stații de încărcare - curent alternativ, având o capacitate maximă de absorbție de 7,4 kW și un timp te încărcare de aproximativ 3 ore.
BMW i8 este un automobil sport cu adevărat revoluționar – oferă performanțe dinamice remarcabile alături de un consum comparabil cu cel al unei compacte de oraș. Modelul adaugă la gama BMW i și mai multe premiere tehnologice – de la prima implementare de serie a farurilor Laser, la o gamă extinsă de materiale ultraușoare ce include utilizarea “gorilla glass” pentru lunetă. Caroseria cu design spectaculos asigură un coeficient aerodinamic imbatabil în segmentul automobilelor sport, de numai 0.26, deși modelul nu folosește nici un element activ de caroserie.
Sistemul hibrid plug-in al BMW i8 cuprinde un motor pe benzină, cu trei cilindri, tehnologie BMW TwinPower Turbo - dezvoltă 170 kW/231 CP și 320 Nm - și un motor electric sincron ce oferă 96 kW/131 CP și 250 Nm. Un al doilea motor electric pe puntea spate funcționează ca starter pentru propulsorul pe benzină și asigură un plus semnificativ de cuplu și un răspuns instantaneu pe accelerații. în plus, acesta poate funcționa ca generator, asigurând-se că automobilul dispune mereu de resurse de energie pentru motorul electric față și de puterea totală de 362 CP, în orice stil de condus. Când nu este solicitat 100%, motorul pe benzină crește automat puterea și o folosește pentru antrenarea generatorului, astfel că reprizele de accelerație nu sunt influențate negativ de perioada de încărcare.
Sistemul BMW eDrive este completat de un acumulator litiu-ion de înaltă tensiune (cu o capacitate utilă de 5,2 kWh) și de un sistem de gestiune inteligentă a energiei.
La echilibrul excelent între plăcerea condusului și economia de combustibil contribuie și masa redusă a automobilului - 1,485 kg (masă proprie), dar și coeficientul de rezistență aerodinamică (Cd) deosebit de bun pentru un automobil sport: 0,26.
În modul integral electric, cu emisii zero, BMW i8 are o viteză maximă de 120 km/h și o autonomie de 37 de kilometri în ciclul de testare EU. în funcție de modul de reîncărcare a acumulatorului litiu-ion - la o sursă casnică de curent, la un panou BMW i (Wallbox) sau la o stație publică de realimentare, timpii de încărcare variază între mai puțin de două ore și până la trei ore. În modul Sport, BMW i8 oferă o accelerație în reprize (de la 80 la 120 km/h) în 2,6 secunde. Viteza maximă, limitată electronic, este de 250 km/h.
Conform ciclului de consum al normelor europene, emisiile de CO2 ale noului model sunt de numai 49 g per km, ceea ce corespunde unui consum de numai 2,1 litri per 100 km. în traseele cotidiene tipice, cu acumulatorul încărcat la maximum la început, BMW i8 poate realiza un consum de combustibil mai mic de 5 l/100 km în deplasările urbane. Dacă drumul include condus extraurban sau autostradă, se poate realiza un consum mai mic de 7 litri. Chiar și în deplasările pe distanțe lungi și la viteze ridicate, conducătorii pot menține consumul de combustibil sub 8 l/100 km. Per total, consumul de carburant al modelului hibrid plug-in este cu aproximativ 50% mai mic decât al automobilelor sport cu propulsie convențională.
0 comments :
Trimiteți un comentariu