Joi, 24 martie, hotelul Marriott, conferință ZF Transporturi&logistic;ă. Peste 100 de oameni discută sau ascultă despre investițiile private preconizate în aceste sectoare în următorii ani. Peste un miliard de euro pot intra în economia românească fără probleme în logistică, dacă: și aici încep problemele- lipsa infrastructurii, lipsa interesului din partea administrației de la toate nivelurile de a face ceva, cât de mult înseamnă lipsa tronsonului care să lege Centura Bucureștiului, lipsa autostrăzii Pitești-Sibiu, lipsa infrastructurii feroviare, dezastrul administrativ și corupția istorică din Portul Constanța, lipsa unei semnături de șase ani pentru o investiție pe aeroportul Otopeni (DHL), iar lista poate continua.România ar putea deveni un hub logistic în regiune, dar birocrația și infrastructura frânează dezvoltarea. „Așteptăm de șase ani o semnătură pentru o investiție pe aeroportul Otopeni“
Toate guvernele au nevoie de bani la buget, dar nu fac nimic pentru ei, în afară de a pune taxe și impozite sau a trimite Fiscul peste companii să colecteze banii.
Înainte administrația cerea șpagă pentru aprobări, pentru semnături, banii ajungeau și la partide, acum totul este blocat de raziile DNA. Drept represalii, nimeni nu mai semnează nimic, tot circuitul administrativ ajunge să fie blocat, investițiile companiilor private sunt oprite, iar în cea mai bună situație așteaptă.
Un executiv din logistică spune cu ciudă că firmele cresc împotriva politicilor Guvernului și a modului de lucru al administrației.
România poate deveni un hub logistic în regiune, numai să vrea și Guvernul. și nu este neaparat vorba de acest guvern tehnocrat, care moștenește un întreg obicei administrativ de a nu mișca nimic, dacă roțile nu sunt unse.
Un euro furat din infrastructură înseamnă zece euro furați din economie pe tot lanțul, spune Constantin Isac, vicepreședintele Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România.
La granițe sunt miliarde de euro care pot fi investite, pentru că în jurul nostru este război (Siria, Turcia etc.) sau sunt conflicte (Ucraina) și dintr-o dată, România este cea mai sigură țară din regiune. Multinaționalele care au operațiuni în acele teritorii vor să vină în România, care până acum a fost ferită de probleme.
Un miliard de euro investiții în spații logistice: „România crește pentru că în jurul nostru sunt multe războaie“. Avem o fereastră de câțiva ani pentru a deveni un hub internațional. Numai să vrea și Guvernul
Numai că Guvernul, cei aflați la putere și administrația nu vor acești bani, ci preferă să se împrumute cu miliarde de euro anual pentru a acoperi necesarul de finanțare din buget.
Firmele private, sau cel puțin cele care au participat la conferința ZF, cred că autoritățile nu le apără interesele, chiar dacă sunt buni contribuabili, iar din munca și energia lor sunt plătite peste un milion de salarii în România.
În ultimul deceniu, transportatorii români de toate felurile și-au făcut loc pe piața europeană. În fiecare an aduc peste un miliard de euro la balanța de plăți a României și acoperă o parte din deficitul de cont curent. Din valuta pe care o aduc ei, statul poate plăti dobânzile la împrumuturile externe.
Numai că terenul câștigat în transportul european a început să irite marile puteri, care au început să impună restricții și, după cum spunea un jucător, „intenția este de a ne alunga din transportul european „. Cum ne apără statul român interesele? Prin creșterea tarifelor la RCA, care au crescut de trei-patru ori în ultimul an. ASF, o entitate a statului român, a permis aceste creșteri operate de multinaționalele din asigurări care operează pe piața românească. Frustrarea transportatorilor este maximă. Unde sunt politicienii români? Unde este Guvernul României? Noi de ce plătim taxe și impozite în România? De ce angajăm oameni aici? întrebări fără răspuns.
Companiile sunt numai bune de muls, fără a li se oferi nimic în schimb, ci numai ură din partea administrației. Mai mult decât atât, această ură s-a transformat în represalii. Autoritatea are pixul, dar nu mai semnează nimic.
În acest context, poate că DNA ar trebui să înființeze o divizie care să ancheteze lipsa deciziilor care blochează investițiile, economia și pagubele produse.
0 comments :
Trimiteți un comentariu