În perioada 13-14 august a avut loc pe domeniul Știrbey din apropierea Bucureștiului cea de-a șasea ediție a festivalului Summer Well, dar în ciuda anilor acumulați transportul în comun până la și de la locul evenimentului spre centrul orașului încă ridică probleme. Cum se procedează la evenimente similare din vestul Europei?Summer Well a devenit, alături de Electric Castle sau de Untold, unul dintre cele mai cunoscute proiecte muzicale de pe scena locală, în fiecare vară aceste evenimente strângând sute de mii de consumatori de ritmuri din România, dar și de peste hotare. În ciuda reputației de care se bucură, problemele legate de organizare umbresc succesul lor, transportul până la locul evenimentului, alături de accesul și curățenia grupurilor sanitare fiind în continuare capitole la care mai este de lucrat.
Pe 14 august, la ora 14:30 din fața Muzeului Țăranului Român a pornit prima cursă specială RATB către domeniul Stirbey. Sute de tineri se înghesuiau la 30 de grade pe șosea pentru a prinde o poziție norocoasă, pentru că pe trotuar deja nu mai era loc. Dintr-o mașină pusă în stația de autobuz puteai să-ți iei apă, în timp ce câțiva angajați ai RATB încercau să țină piept mulțumii care intra din ce în ce mai mult pe șosea. Când venea un autobuz, accesul se făcea pe toate ușile, timp în care controlorii RATB verificau cartelele de călătorii sau mesajele de confirmare de pe telefoane.
„Hai împinge-te, ce mai stai! Îl pierdem și pe ăsta. Împinge-te, n-auzi!“ Acesta era cel mai auzit refren al mulțimii strânse în fața Muzeului Țăranului Român.
„Conform contractului încheiat de RATB cu firma organizatoare, în zilele de 13 și 14 august 2016, între orele 14.30 și 23.30, au circulat 13 autobuze. Pentru preluarea călătorilor spre București, au fost utilizate 25 de autobuze, care au circulat în nopțile de 13/14 august și 14/15 august între orele 22.50 și 4.05. La evenimentul organizat anul trecut (2015) capacitatea de transport solicitată de organizator și asigurată de RATB a fost aceeași“, spun reprezentanții Regiei Autonome de Transport București (RATB). Potrivit acestora, capacitatea maximă a unui autobuz este de 107 persoane, din care mai puțin de 30 au locuri pe scaune.
„În privința numărului de călătorii validate pe linia specială Summer Well, până în prezent nu sunt descărcate în sistemul electronic toate datele din validatoare și nu vă putem comunica decât date estimative. Astfel, numărul estimat al călătoriilor efectuate pe linia specială Summer Well 2016 este de 14.364 (din care 2.530 procurate prin sms). Din păcate, dacă termenul de răspuns cerut de dumneavoastră nu ar fi fost atât de strict (mai mic de 24 de ore), ați fi putut primi informațiile complete și exacte.“
La un calcul simplu, ar rezulta că în perioada festivalului, circa 7.200 de călători au folosit transportul RATB zilnic, adică 3.600 pe segment, fie dus, fie întors. RATB nu menționează dacă pe anumite segmente, capacitatea autobuzelor a fost depășită, dar la un calcul minimal ar rezulta că cel puțin în primele curse numărul de călători s-ar fi putut situa peste nivelul de 107 persoane.
Spre comparație, în perioada 10-13 august, la Luhmuhlen în Germania a avut loc cea de-a doua ediție a festivalului A Summer’s Tale. Transportul până la festival a fost asigurat prin intermediul unor autobuze care plecau din gară, din orașul Luneburg, situat la circa 15 kilometri de locul festivalului. Transportul era inclus în prețul biletului de festival, nu numai cel cu autobuzul, ci și cel cu trenul din Hamburg spre Luneburg, de exemplu. Mai mult, intrarea în autobuze se făcea numai pe la șofer, iar pasagerii așteptau la cozi organizate după modelul celor din aeroporturi de la controlul de securitate, adică pe benzi. Odată ocupate locurile, autobuzele nu plecau decât cu câțiva pasageri în picioare, evitându-se astfel situații precum cele de la Summer Well. Mai mult, la orele stabilite, în intervalele în care erau estimate vârfuri de călători, veneau câte două autobuze deodată.
Probleme precum cele privind transportul la Summer Well nu sunt printre cele mai grave cu care se confruntă RATB, mai ales că în acest caz organizarea nu este responsabilitatea exclusivă a Regiei.
Aproape jumătate din autobuzele aflate în programul actual de circulație nu sunt dotate cu aer condiționat, unele dintre ele ajungând pe curse speciale cum este cea de la Aeroportul Henri Coandă spre centrul Bucureștiului.
Dincolo de condițiile de călătorie, RATB mai iese în evidență prin câteva lucruri. Potrivit informațiilor transmise de Regie la finalul anului trecut, timpul mediu de așteptare în stație este de circa 10-12 minute. În Budapesta, timpul de așteptare este de 3 minute.
Noul primar al Bucureștiului, Gabriela Vrânceanu Firea a anunțat că vrea să cumpere 500 de autobuze noi, după ce inițial cochetase cu ideea de a lua 200 de autobuze vechi, dar licitația este încă în organizare.
„În prezent, RATB prospectează piața pentru a stabili o estimare valorică a bugetului necesar ce urmează a fi aprobat de municipalitate în scopul lansării licitației pentru achiziția de autobuze“, au mai spus reprezentanții RATB.
0 comments :
Trimiteți un comentariu