Criza distruge locuri de muncă într-un ritm alarmant în Europa. În Franța, ministrul de finanțe cere o revenire graduală accelerată la muncă și a activității de afaceri

Chiar dacă redeschiderea afacerilor aduce ceva energie în economie, pandemia a declanșat o tendință despre care criza financiară anterioară a arătat cât este de dificil de îndreptat în unele state europene: creșterea șomajului. Firme și companii mari deopotrivă au trimis oameni în șomaj sau au desființat locuri de muncă, fiind luați pe nepregătite de violența turbulențelor economice coloși de calibrul Renault și British Airways. Această perspectivă îi sperie pe unii lideri europeni, cum ar fi ministrul de finanțe al Franței, care a cerut accelerarea graduală a activității de afaceri și a revenirii la muncă.

În țări ca Spania și Italia, distrugerile cauzate de criza datoriilor suverane acum un deceniu încă se puteau vedea înainte de venirea pandemiei. Circa 397.000 de persoane și-au pierdut locul de muncă în aprilie în Uniunea Europeană, potrivit celor mai recente date ale Eurostat, iar rata șomajului a crescut de la minimul ultimilor 12 ani de 6,4% la 6,6%. Este cea mai mare creștere din ultimii ani, arată Euronews. Însă acesta este doar începutul. Unii angajați sunt protejați de schemele guvernamentale de subvenționare a șomajului tehnic, însă alții nu sunt atât de norocoși.

Bruno Le Maire, ministrul finanțelor din Franța, le-a spus parlamentarilor că Franța ar trebui să accelereze revenirea graduală la muncă și a activității de afaceri în condițiile în care datele arată că economia a pierdut o jumătate de milion de locuri de muncă din sectorul privat în doar primul trimestru, notează RFI. Guvernul de la Paris se așteaptă ca Franța, a doua economie ca mărime din zona euro, să se prăbușească cu 11% anul acesta. Le Maire a avertizat că 800.000 de locuri de muncă sunt în pericol.

Și banca centrală a Franței a livrat un avertisment cutremurător: aproape un milion de locuri de muncă vor fi desființate anul acesta. Rata șomajului va depăși 11,5% la mijlocul anului următor în condițiile în care economia nu-și va reveni la nivelurile de dinainte de criză decât după mijlocul anului 2022. În pofida cifrelor sumbre, Le Maire refuză să fie defetist: „Franța își va reveni, va reajunge la creștere. Putem reduce șomajul, ne putem relansa dacă ne suflecăm mânecile, dacă ne întoarcem la muncă și grăbim revenirea.“ Ministrul a explicat că industria auto, una dintre cele mai dur lovite de criză, își revine deja la normal, fiind posibile vânzări semnificative în iunie și iulie, după ce în timpul perioadei de izolare nu a fost vândută aproape nici o mașină. Parisul a dat constructorului auto fanion Renault un împrumut de 5 miliarde de euro pentru a-l ajuta să rămână pe linia de plutire. Compania a anunțat deja reducerea cu 15.000 a numărului de locuri de muncă la nivel mondial, dintre care 4.600 în Franța (Reuters a aflat din surse că 1.500 sunt poziții de ingineri), unde șase uzine sunt evaluate pentru posibile reorganizări sau închideri. Între timp, datele ACEA (Asociația Producătorilor de Automobile Europeni) arată că în mai înmatriculările de automobile noi din Franța au scăzut cu -50% față de nivelul din mai 2019.

În Germania, care are un sistem de protecție a locurilor de muncă luat ca model de întreaga Europa, o mare parte a industriei componentelor auto se pregătește de pierderi drastice de locuri de muncă în cazul în care vânzările slabe de mașini vor persista, arată un sondaj al VDA, un puternic grup de lobby al industriei auto. La cele 132 de companii participante la studiu, în pericol ar fi până la 12.500 de posturi. VDA, prin scopul său, are interesul să influențeze publicul și guvernul să accepte ideea că sectorul auto trebuie ajutat prin subvenționarea vânzărilor de mașini, ceea ce Berlinul refuză. „Dacă situația nu se schimbă, 39% dintre companii vor efectua reduceri de personal până la sfârșitul lunii iunie“, arată VDA.

Dintre marile companii germane, Continental, furnizor de componente auto, a ajuns în situația de a avea nevoie de reduceri de costuri de sute de milioa­ne de euro, a spus conducerea. În acest context, Con­tinental va trebui să restructureze personalul. „Va fi dureros, dar nu există altă posi­bilitate“, a spus CEO-ul Elmar Degenhart într-un clip destinat colaboratorilor săi, după cum au decla­rat presei oameni din interiorul companiei. „Probabilitatea de a fi nevoiți să discutăm despre concedieri forțate este foarte, foarte mare.“

BMW a lansat un program prin care încurajează 5.000 de angajați să plece, în timp ce furnizorul de piese ZF Friedrichshafen a prezentat planuri pentru eliminarea a până la 15.000 de poziții. Commerzbank, a doua bancă în funcție de mărime din Germania, se pregătește să-și diminueze și mai mult numărul de posturi, spune sindicatul de acolo. În septembrie, com­pania a anunțat că renunță la 2.300 de locuri de muncă și că închide 200 de sucursale. Lufthansa, oper­atorul aerian fanion al Germaniei, intenționează să elimine până la 26.000 de locuri de muncă.

Transportatorul estimează că va ieși din criză cu 100 de aeronave mai puțin.

Restructurări sunt așteptate și la uriașa companie de turism Tui, unde 8.000 de locuri de muncă sunt în pericol la nivel mondial. Conglomeratul industrial Thyssenkrupp a anunțat că va renunța la 3.000 de posturi ale diviziei de oțel din Germania ca parte a unui „pachet de criză“.

În Franța, pe lângă Renault, probleme mari are și producătorul aerospațial Airbus, care are în plan diminuarea posturilor cu 10.000.

În Marea Britanie, numărul de oameni care și-au pierdut locul de muncă a sărit cu peste 600.000 în perioada martie-mai, arată cifrele oficiale. Dintre companiile britanice, British Petroleum se remarcă prin intenția de a renunța la 10.000 de angajați la nivel mondial. Compania de modă de lux Mulberry își va reduce personalul cu 25%, iar cele mai multe disponibilizări vor fi în Marea Britanie. British Airways a anunțat că va elimina până la 12.000 de locuri de muncă dintr-un total de 42.000. La EasyJet, un transportator aerian mai mic, reducerea va fi de 30% din totalul personalului (4.500 de locuri de muncă). Ryanair are în plan tăieri de 15%. Virgin Atlantic va renunța la 3.000 de posturi. În Spania, constructorul auto japonez Nissan își va închide fabrica barceloneză, care are 2.800 de angajați.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Bogdan Cojocaru