Ryanair vrea să obțină supremația pe cursele aeriene pe distanțe scurte din Europa, iar Michael O’Leary, care în două decenii a transformat compania în cel mai mare operator low-cost de pe continent, intenționează să rămână la conducerea acesteia încă cinci ani pentru atingerea acestui obiectiv.O’Leary a arătat într-un interviu pentru Bloomberg că Ryanair va profita de incapacitatea mailor operatori, precum France-KLM Group, de a obține profit pe cursele scurte și de restrângerea operațiunilor Alitalia în Italia, Iberia în Spania și SAS în Scandinavia.
Ryanair intenționează să ajungă la o flotă de peste 400 de avioane până în 2018 și să își dubleze capitalizarea de piață, în prezent de 8,65 miliarde de euro, în aceeași perioadă.
Ulterior, Ryanair ar urma să se orienteze către curse transatlantice low-cost, pe măsură ce cererea și prețurile avioanelor de capacitate mare va scădea, a spus O’Leary.
"Va exista o tendință ca operatorii mari să se retragă de pe rutele pe distanțe scurte, nerentabile, urmând să cedeze tot mai mult din cota de piață. Ritmul schimbării se va accelera. Următorii cinci ani vor fi foarte interesanți și nu am motive să plec", a arătat șeful Ryanair.
Valoarea acțiunilor Ryanair s-a dublat din mai 2008.
În luna martie, Ryanair a comandat 175 de avioane Boeing 737-800 și urmează că comande alte 100 de aparate, cel mai probabil 737 Max, valoarea totală a achizițiilor, la prețurile din listă, fiind de peste 20 de miliarde de dolari.
Ryanair ar fi fost deja prezentă și pe cursele pe distanțe lungi, dacă ar fi reușit preluarea integrală a companiei Aer Lingus Group, al doilea mare operator aerian din Irlanda și concurent al Ryanair pe distanțele scurte. Ryanair deține o participație de 30% la Aer Lingus.
Oferta, care evalua Aer Lingus la 694 milioane de euro, a fost blocată în februarie de Comisia Europeană. Executivul UE a considerat că preluarea ar fi dus la creșterea tarifelor și la reducerea opțiunilor călătorilor.
0 comments :
Trimiteți un comentariu