Tronsoanele de autostradă Comarnic - Brașov, Craiova - Pitești și centura de sud a Capitalei vor fi finalizate până la alegerile din 2016, a declarat ministrul delegat Dan Șova, potrivit căruia anul acesta vor fi inaugurați 142 de kilometri de autostradă."Sunt trei proiecte de concesiune: Comarnic - Brașov, centura Sud și Craiova - Pitești, toate sunt în derulare. Centura Sud și Comarnic - Brașov au aceleași termene, sunt în derulare în același timp, iar Craiova - Pitești este întârziată cu două luni față de ele. Noi am spus că desemnăm câștigătorul în octombrie la Comarnic, în noiembrie la centura Sud și în decembrie la Craiova - Pitești. Toate ar trebui să se termine - cea care poate dura cel mai mult tot Comarnic - Brașov rămâne, pentru că celelalte două sunt în câmpie - până la alegerile din 2016", a spus ministrul delegat pentru Proiecte de Infrastructură de Interes Național și Investiții Străine la emisiunea "După 20 de ani", difuzată duminică de
Pro TV
.
La tronsonul Comarnic - Brașov, ofertele pentru preselecție la dialog competitiv au fost depuse la finele lunii februarie, pe listă fiind înscrise compania China Communications Construction și asocierile Spedition UMB-Tehnostrade, Vinci - Strabag - Aktor și Impregilo - Salini.
Pentru construcția drumului expres/autostrăzii Craiova - Pitești au depus oferte un consorțiu românesc format din companiile Spedition UMB și Tehnostrade și asocierile străine Obrascon Huarte Lain - OHL ZS din Spania, China Communications Construction Company - Dogus Insaat Ve Ticaret (Turcia) - Egis Projects (Franța), Strabag (Austria) - Vinci (Franța) - Aktor (Grecia) și Impregilo - Salini din Italia.
CNADNR a primit la finele lunii martie candidaturi de la companii străine precum Strabag, Vinci, Aktor și Astaldi sau românești, printre care Tehnostrade, Spedition UMB și Euro Construct Trading'98, pentru atribuirea contractului de concesiune de lucrări publice privind proiectarea, construcția, finanțarea, operarea și întreținerea Autostrăzii de Centură Sud a municipiului București și operarea și întreținerea Autostrăzii București-Constanța și a Autostrăzii București-Pitești.
Întrebat dacă prețul estimat pentru tronsonul Craiova - Pitești, cu o lungime de 121 km, care se ridică la 1,7 miliarde euro, nu este prea ridicat, el a răspuns că acesta include și operarea pe următorii 26 de ani, întreținere și reabilitări, construcția efectivă urmând să coste aproximativ 600-700 milioane euro.
"Licitația începe de la acel preț și se negociază în jos, nu în sus. Să știți că aceste cifre nu numai că sunt aprobate prin indicatori tehnico-economici, deci făcute de către specialiști, dar ele trebuie să treacă și două examene foarte importante. Este examenul Eurostat, la Comisia Europeană, și este examenul băncii care finanțează. Banca nu finanțează o ficțiune", a spus el.
Legat de termenele de realizare a proiectelor, Șova a afirmat că acestea nu depind doar de voința autorităților.
"Te așezi la masă cu inginerii, cu constructorii, cu proiectanții. Noi venim și spunem: «Eu vreau termenul de realizare să fie în doi ani». Vine inginerul și spune: «Da, duumneavoastră puteți să vreți în doi ani, numai că din punct de vedere tehnologic, uscarea betonului se face într-un anumit termen, pe care noi vi-l calculăm și vă arătăm că indiferent ce vreți dumneavoastră, s-ar putea să fie mai mult». Deci nu este vorba numai de voința mea ca ministru. Eu am spus și repet aici: mă mut cu cortul pe Comarnic - Brașov că să nu stea cineva degeaba, dar sunt - le-am înțeles și eu în interior acum - anumite chestiuni care țin de proceduri", a afirmat ministrul.
El a adăugat că pentru realizarea tronsonului Comarnic - Brașov "trebuie să scoți din munte patru milioane de metri cubi de piatră și să bagi patru milioane de metri cubi de beton".
Statul a mai încercat de două ori să construiască autostrada Comarnic-Brașov, ultima tentativă având loc în 2010, când câștigătorul licitației, asocierea Vinci (Franța)-Aktor (Grecia), a renunțat la contract. Grupul elen Ellaktor, din care face parte compania Aktor, a anunțat că a anulat contractul de construcție a autostrăzii pentru că statul român nu a acceptat anumite clauze, situație care a făcut imposibilă asigurarea finanțării.
"Pe vremea domnului ministru Berceanu s-au făcut două greșeli fundamentale, și nu din punct de vedere al politicii, din punct de vedere al abordării financiare. Nu s-a discutat cu băncile deloc, și după șase luni de la semnarea contractului au venit băncile și au spus că proiectul este nebancabil. Asta a fost una, și a doua este că nu s-a ținut cont de regulile din datoria publică, și intra pe datoria publică o sumă uriașă, care nu putea fi suportată de stat. Acum ne luptăm și cu acești doi monștri care sunt ideea de bancabilitate și neintrarea pe datoria publică. Și trebuie să găsești soluții. Sunt formule financiare, formule de riscuri, pentru care lucrează consultanți care se pricep la treaba asta", a spus Șova.
Ministrul delegat a afirmat că anul acesta vor fi finalizați 142 de kilometri de autostradă, prima inaugurare urmând să aibă loc în luna mai, pe tronsonul Deva-Orăștie.
"Avem, de exemplu, o problemă foarte importantă, pe Orăștie-Sibiu, lotul trei, unde avem o alunecare de teren de șase kilometri, din cauza unei soluții tehnice care a fost stabilită de la început că trebuiau să facă tunel, oamenii nu au făcut tunel, au crezut că pot face fără tunel, uite că s-a surpat terenul și acum termenul pe care îl avem este 18 luni de la data la care rezolvăm această problemă", a adăugat ministrul.
Potrivit oficialului, la lucrările de autostradă există întârzieri care nu țin de constructori, ci de "chestiuni administrative".
"De exemplu, nu li s-a pus la dispoziție terenul pentru că nu au terminat exproprierile. Ca să faci exproprieri, noi în România avem o problemă foarte mare, majoritatea oamenilor nu au proprietățile înregistrate cadastral. Ca să le faci exproprieri trebuie să te duci tu să le înregistrezi cadastral întâi, după aia să-i expropriezi. (…) S-au făcut exproprierile pe anumite tronsoane de autostradă cu un an jumăte, doi ani întârziere, pe munca CNADNR", a completat el.
0 comments :
Trimiteți un comentariu