Un întreg scandal a însoțit intrarea în vigoare a taxei de 7 eurocenți pe litrul de carburant. Pentru a-l domoli, guvernul în frunte cu premierul Victor Ponta a susținut că banii rezultați din noua acciză vor merge doar pentru construcția de drumuri și autostrâzi. Astăzi s-a răzgândit și îi socotește la venitul acoperitor la pensii, după scăderea CAS.Când a fost anunțată noua acciză, în toamna trecută, fostul ministru al trasporturilor Dan Șova susținea, citat de Mediafax: „Taxa de 7 eurocenți, așa cum am spus, merge în bugetul Departamentului de proiecte de infrastructură pe autostrăzi și drumuri naționale Această taxă s-a pus pentru a se finanța autostrăzi și drumuri naționale.”
Un interviu al ministrului finanțelor Ioana Petrescu la Adevărul, în primăvară, din care s-a înțeles că banii merg și la pensii a inflamat piața și a provocat un val de retractă. Din nu s-a spus că banii merg la autostrăzi. Iată ce spunea premierul la 24 martie: "Dacă Autostrada Pitești - Sibiu va fi 4 miliarde de euro, un miliard trebuie să-l dea România, pentru că e cofinanțare minim 25%. Un miliard de euro este această acciză pe un an și jumătate. Deci acciza pe un an și jumătate o bag toată ca și cofinanțare la Sibiu-Pitești. Dacă luăm Comarnic-Brașov, unde trebuie să dau plăți de disponibilitate, la fel, îmi mai trebuie un an de acciză".
În 30 martie el revenea: “Ideea de a avea o resursă prin această acciză este singura variantă pentru a avea cu adevărat autostrăzi.”
De altfel, în strategia de autostrăzi până în 2018 publicată la finele anului trecut guvernul indică între sursele de finanțare fondurile europene, bani veniți de la parteneri priviați, dar și fonduri publice de 750 de milioane de euro, anual, veniți din “fonduri de la bugetul de stat, din fondul creat în urma indexării accizei pe combustibil”, adică din acciza suplimentară de 7 eurocenți.
Astăzi, în plin scandal legat de sustenabilitatea măsurii reducerii CAS, premierul a admis, pentru prima dată, că banii din taxă merg pentru acoperirea deficitului bugetului de pensii și nu în autostrăzi.
"Strict ca sustenabilitate - m-am uitat încă o dată pe toate datele - avem anual o încasare suplimentară de 2,6 miliarde din creșterea accizei, 1,5 miliarde din taxa specială pe construcții și, am verificat și acum, față de anul trecut, la venituri curente, pe primele șase luni avem 3 miliarde de lei în plus. Deci, dacă e vorba de contabilitate, acoperim contabil (scăderea CAS – n. red.), doar că economia nu e doar contabilitate, mai e și un pic de minte care uneori lipsește la cel mai înalt nivel".
0 comments :
Trimiteți un comentariu