Cum a cheltuit Compania de Drumuri și Autostrăzi 280 mil. euro pentru șosele terminate în urmă cu trei ani

Cele mai mari 30 de plăți reali­zate de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Na­țio­nale din România (CNADNR) în primul semestru totalizează circa 280 de milioane de euro, arată o analiză ZF pe baza informațiilor transmise de companie. În condițiile în care infra­structura românească de transport este deficitară, totuși CNADNR are pe mână anual circa 1,5 miliarde de euro, astfel că întrebarea care se pune este cum sunt cheltuite aceste sume.

ZF realizează demersul de a prezenta cele mai mari plăți realizate în prima jumătate a anului pentru a arăta cum sunt folosiți banii de infrastructură în România, o țară cu doar 645 de kilometri  de autostrăzi.

Cea mai mare parte a facturilor achitate în prima parte a acestui an sunt de fapt arierate, CNADNR livrând în continuare bani pentru lucrări din anii trecuți pe care nu le-a plătit. Câteva exemple sunt plățile realizate pentru construcția unor autostrăzi precum Cernavodă-Medgidia, Medgidia - Constanța sau Arad - Timișoara, proiecte ce au fost deja deschise circulației de 2-3 ani.

Astfel, compania de drumuri a plătit anul acesta o serie de facturi restante din anii anteriori, doar o parte din bani fiind direc­ționați către continuarea lucrărilor aflate în derulare.

Cea mai bine plătită companie în primele șase luni ale acestui an a fost Spedition UMB, firmă controlată de omul de afaceri băcăuan Dorinel Umbrărescu. Compania a încasat puțin peste 70 de milioane de euro pentru lucrări de reabili­tare a unor drumuri naționale precum DN 2D Focșani - Ojdula sau DN 1H Zalău - Aleșd. Locul al doilea în topul celor mai bine plătite companii este ocupat de austri­ecii de la Strabag, care au primit circa 38 mil. euro pentru reabilitări de drumuri naționale, dar și pentru construcția autostrăzii Deva - Orăștie, pe care au finalizat-o încă de acum peste un an. Pe poziția a treia figurează italienii de la Astaldi, care au încasat aproape 24 mil. euro în primul semestru pentru autostrăzi precum Medgidia - Constanța, Cernavodă - Medgi­dia, Orăștie - Sibiu (tron­soa­ne pe care com­pania le-a finalizat deja) sau Nădlac - Arad (tronson la care firma italiană lucrează în prezent).

Locul al patrulea în topul celor mai bine plătite companii este ocupat tot de niște ita­lieni, firma Tirrena Scavi, care pentru autostrada Timișoara - Lugoj (lot 2), un proiect la care aceștia lucrează în prezent, au primit 17,9 milioane de euro.

Compania de drumuri a plătit în primul semestru circa 10 mil. euro și pentru mai multe contracte de consultanță pentru super­vizarea unor lucrări.

Francezii de la Egis au primit cei mai mulți bani, circa 3,9 milioane de euro, pentru supervizarea unor lucrări pentru poduri și pentru șosele afectate de calamități acum 9 ani, dar și pentru autostrada Arad-Timișoara-Lugoj. Și italienii de la Spea Ingegneria Europea au primit 3,5 milioane de euro pentru consultanță la supervizarea lucrărilor pe câteva drumuri naționale, în timp ce grecii de la Egnatia au încasat 2,3 milioane de euro pentru proiectarea și supervizarea reabilitării unui drum național.

CNADNR nu a transmis către ZF valoarea totală a plăților pe care le-a realizat în primele șase luni ale anului.

Cheltuielile totale de investiții ale statului s-au ridicat în primele 5 luni ale anului la circa 7,5 miliarde de lei (1,7 miliarde de euro), un minus de aproape 26% față de aceeași perioadă a anului. Ministerul Finanțelor justifica scăderea investițiilor publice prin faptul că în primele 5 luni ale anului CNADNR a plătit arierate de 450 de milioane de euro.

În primul semestru al anului trecut cele mai mari 30 de plăți realizate de CNADNR contabilizau 750 de milioane de euro, adică de aproape trei ori mai mult decât în 2014.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Andreea Neferu