Pick-upul este mașina de bază în Statele Unite, iar Ford F-Series spre exemplu este unul dintre cele mai bine vândute automobile din istorie. Tocmai din acest motiv, fiecare constructor a încercat să atace acest segment, extins nu doar la nivelul continentului American, ci la nivel mondial.Nissan este printre cei care vor să se impună pe acest segment, iar noul Navara NP300 vine tocmai să realizeze acest lucru, printr-un confort tipic de SUV dar cu performanțe și capacitate de transport și tractare demne de topul off-roaderelor utilitare.
Spre deosebire de utilitarele pur-sânge, cele utilizate la transportul mărfurilor, pick-upul se află undeva la granița dintre vehicul utilitar și autoturism. De ce? Pentru că majoritatea modelelor dispun atât de o versiune de bază, spartană, poate doar cu tracțiune spate, utilizată de cei ce lucrează în construcții spre exemplu, dar și versiuni de top, cu motoare puternice, elemente de design, cutii automate de viteze și echipamente de confort tipice unui SUV, și mai puțin unui vehicul utilitar. Nu trebuie uitat faptul că mașina este disponibilă cu o serie de accesorii tipice unui pickup, ce sporește și mai mult utilitatea dar și confortul mașinii.
Dar de ce ar prefera cineva un pick-up în detrimentul unui SUV? Datorită capacității sale de încărcare și de tractare. Chiar și în versiunea cu patru uși, un pick-up poate transporta obiecte de până aproape 1,6 metri lungime, iar soluții se găsesc pentru a transporta și obiecte mai lungi. Spre exemplu, pentru transportul unor încărcături mai mari, noua benă a lui Navara NP300 de pe versiunea Double Cab este cu 67 mm mai lungă față de vechiul model, având o lungime de 1.578 mm - cea mai mare dimensiune din segment. Pentru versiunea King Cab, bena are o lungime de 1.788 mm.
Dincolo de performanțe, noul Navara plusează în ceea ce privește confortul, iar suspensia joacă un rol extrem de important aici. Spre exemplu, pentru a realiza acest obiectiv fără a compromite capabilitatea off-road a vehiculului, Nissan a conceput un sistem nou cu suspensie spate multi-link cu cinci brațe pentru versiunea Double Cab, ceea ce asigură un confort vizibil sporit în timpul călătoriei și o manevrabilitate îmbunătățită, fiind cu 20 de kg mai ușor decât versiunea anterioară cu arcuri lamelare. Astfel, versiunea cu patru uși este practic un SUV ce poate transporta precum un pickup dar cu un plus de confort.
Modelul King Cab, cel două uși, prezintă o versiune substanțial actualizată a concepției arcului lamelar montat pe modelul de generație anterioară. Pe lângă faptul că noul arc suspendat cântărește cu 7 kg mai puțin decât în versiunea anterioară, acesta permite și o îmbunătățire cu 3,1 % a unghiului de atac al roții din spate la versiunea King Cab, reducând în același timp și zgomotul de rulare.
La interior, în Double Cab, pasagerii au impresia că se află într-un SUV mai mare, singura reminiscență fiind direcția – aceasta rămâne în continuare una setată pentru a oferi performanțe în off-road și nu pe autostradă, însă nu poate fi vorba de un disconfort.
Noul Navara vine totodată cu o nouă gamă de tehnologii la bordul vehiculului. Printre noile tehnologii trebuie menționate Around View Monitor, sistemul de asistență la parcare cu vedere 360 de grade, care practic oferă o imagine de sus a mașinii la efectuarea manevrelor de parcare – foarte utilă, mai ales că vorbim despre un vehicul de de peste 5,3 metri lungime și aproape 1,9 metri lățime și Forward Emergency Braking (Anticiparea frânării de urgență), foarte util în traficul urban. Alături de acestea, noul Navara dispune de tempomat, Hill Descent Control (asistență la coborârea în pantă) și Hill Start Assist (asistență la pornirea din rampă), precum și acces și pornire tip „mâini libere”, cameră video spate și senzori de parcare.
La interior totul a fost
reproiectat, tocmai pentru acel plus de confort tipic unui SUV. Acum materialele sunt de o mai bună calitate, iar totul este proiectat pentru un plus de confort, în timp ce la generația anterioară era subliniat în primul rând caracterul utilitar.
Bordul a fost reproiectat în întregime, cu un aspect care creează un spațiu mărit al habitaclului și o atmosferă mai deschisă. Scaunele față cu suport pentru coloana vertebrală oferă o ergonomie îmbunătățită, fiind proiectate cu ajutorul unei tehnologii inspirate de NASA. Alte caracteristici includ climatizare digitală duală pentru versiunile King Cab și Double Cab, precum și un sistem nou de ventilare spate a cabinei și un design nou al scaunelor spate, scopul fiind acela de a oferi pasagerilor un mediu plăcut pentru o călătorie confortabilă.
Dincolo de design și confort, noul Navara plusează și când vine vorba de motorizări. Vechile dCiuri de 2,5 și 3,0 litri au fost înlocuite de un diesel nou de 2,3 litri, care este cu până la 24% mai eficient decât propulsoarele înlocuite. În plus, acesta este disponibil în două versiuni de putere, de 160 și 190 CP, cu transmisie manuală cu șase trepte sau automată cu șapte
. Versiunea vârf de gamă introduce pentru prima dată în segment tehnologia de supraalimentare dublă (twin turbo) și asigură costuri bune de funcționare cuplate cu reducerea semnificativă a emisiilor de CO2.
Spre exemplu, am testat motorul de 2,3 litri și 190 CP, cuplat la transmisia automată cu șapte trepte. Pe un parcurs mixt, am obținut un consum mediu cuprins între 7,3 litri și 8,3 litri/100 km, în funcție de stilul de condus adoptat. Spre comparație, valori similare sunt atinse de un Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 de 110 CP. În plus, Navara în această configurație poate accelera de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 11 secunde, iar reprizele oferite sunt foarte bune, orice depășire la 80-100 km/h realizându-se foarte ușor.
În ceea ce privește caracterul utilitar, capacitatea de remorcare și de transport a noului NP300 Navara este îmbunătățită. Cu o sarcină utilă care depășeste acum o tonă, pe unele versiuni din gamă și o capacitate impresionantă de remorcare de 3.500 kg, noul model este pregătit pentru cele mai dificile și mai solicitante locuri de muncă sau destinații de agrement.
Pentru transportul unor încărcături mai mari, noua benă de pe versiunea Double Cab este cu 67 mm mai lungă față de vechiul model, având o lungime de 1.578 mm - cea mai mare dimensiune din segment. Pentru versiunea King Cab, bena are o lungime de 1.788 mm.
Prețul de pornire este de 28.880 euro ( cu TVA) pentru versiunea Chassis King Cab, 2,3L dCi 160CP, 4X4, în timp ce un Double Cab, cu motor de 190 CP, transmisie automată, faruri LED și toate echipamentele hi-tech ajunge la aproximativ 40.000 de euro cu TVA
0 comments :
Trimiteți un comentariu