Starea proastă a infrastructurii feroviare la nivel național determină operatorii care transportă marfă din Asia să ocolească România, a declarat vineri, la conferința MEDIAFAX Talks about Transport & Logistics, Sorin Chinde, directorul general al Grupului Feroviar Român (GFR)."Starea infrastructurii feroviare din România este departe de a fi ceea ce ne trebuie pentru a permite transporturi de calitate la un cost rezonabil și, implicit, de a contribui la dezvoltarea economică a țării", a spus Chinde.
El a adăugat că starea precară a infrastructurii face ca România să riște să piardă avantajul pe care îl are cu portul Constanța, cel mai mare port la granița de Est a Uniunii Europene, într-o zonă sigură.
"În condițiile în care Asia este un partener din ce în ce mai important pentru Uniunea Europeană, tot mai multe transporturi ocolesc România, se duc în Croația sau se duc direct în porturile din vestul Uniunii Europene, deși, ca nivel al costurilor și timp de tranzit, portul Constanța ar fi o alternativă mult mai viabilă", a mai spus Chinde.
Grup Feroviar Român este cel mai mare jucător privat din sectorul transportului feroviar din România și unul dintre principalii competitori la nivelul Europei Centale și de Sud-Est.
GFR, parte a grupului Grampet, controlat de omul de afaceri Gruia Stoica, a fost declarat câștigător în procesul de privatizare a CFR Marfă, oferind un preț de 202 milioane euro pentru pachetul de 51% din acțiuni și asumându-și investiții de 900 milioane lei plus 1,5 milioane euro investiții de mediu.
0 comments :
Trimiteți un comentariu