Test Auto ZF: Nissan Juke, practice, cu accent pe imagine

Celebru pentru automobilele sale pentru off-road, Nissan a schimbat strategia începând cu 2007, când a lansat modelul Qashqai și odată cu acesta segmentul crossoverelor. După Qashqai a urmat Juke în 2010 ce a dus crossoverul în clasa mică, iar concurența a reacționat abia în 2013 când Opel a venit cu Mokka, Peugeot cu 2008 și Citroen cu C4 Cactus, în timp ce Juke deja se vinde în aproape 100.000 de unități anual. Din acest motiv, când majoritatea abia au lansat un model pe acest segment, Nissan vine cu Juke facelift.

Restilizarea lui Juke este una cât se poate de discretă și apelează la schimbări de detalii cum ar fi stopuri cu noi nuanțe, spoilere față și spate redesenate și blocuri optice noi în partea cuperioară a capotei – cele care includ LED-urile de zi și pozițiiile. În plus, la aceste schimbări se pot adăuga noi elemente de design precum eleron pentru hayonul portbagajului sau inele pentru farurile principale (care includ faza scurtă și cea lungă).

Odată urcat la bord, cel de la volan are impresia că se află într-un adevărat SUV datorită poziției înalte de condus. Spațiul este peste cel întâlnit în clasa mică, chiar și pentru locurile din spate. Singurul minus îl reprezintă faptul că volanul nu este reglabil și pe adâncime.

Cu toate că mașina are un preț de pornire de circa 15.500 de euro cu TVA, materialele utilizate la interior sunt de bună calitate, fiind peste cele dintr-un Renault Captur, Peugeot 2008 sau Citroen C4 Cactus. Datorită echipării superioare Tekna și opționalelor, prețul modelului testat este de aproape 22.300 de euro cu TVA.

Și izolarea fonică a mașinii este peste concurența directă, iar acest lucru se reflectă în percepția de calitate. De asemenea, și tapițeria din piele este una de calitate ce amintește de faptul că și Nissan activează aproape de segmentul premium. Cu toate că este o mașină de segment B, cei de la Nissan au avut grijă să implementeze multe spații de depozitare, inclusiv unul pentru mobil în fața schimbătorului de viteze. Capacitatea portbagajului este de 354 de litri și poate fi extinsă prin rabatarea banchetei spate, mașina fiind astfel un concurent puternic și pentru mașinile compacte.

Începând cu versiunile superioare, gama de echipamente disponibile pe Juke apropie modelul de segmentul superior prin dotări precum Nissan Dynamic Control, care controlează funcțiile mașinii în trei moduri – Sport, Normal și Eco, prin modificări asupra sistemului de climatizare dar în special asupra motorului, care poate deveni mai performant sau mai economic. La acesta se adaugă Nissan Connect Plus, cu display touchscreen de 5,8 inchi și camere video în portbagaj și oglinzile laterale, pentru a oferi celui de la volan o imagine de sus asupra mașinii ce facilitează manevrele la parcare în spațiile înguste.

Modelul testat era echipat cu motorul pe benzină de 1,2 litri de 115 CP și 190 Nm, cuplat la o cutie de viteze manuală cu șase trepte, foarte plăcut la condus, atât în extraurban, unde consumul mediu a fost în test de 6,5 litri/100 km, în timp ce în Capitală consumul crește spre 8 litri/100 km.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Bogdan Alecu