Magistrala 6 de metrou, ce ar trebui să lege Bucureștiul de aeroportul din Otopeni, un proiect estimat la 1,3 mld. euro, zace de șase ani pe hârtie.Linia de metrou ce ar trebui să lege Bucureștiul de aeroportul Henri Coandă (Otopeni), respectiv Magistrala 6, un proiect major de investiții, zace de șase ani pe hârtie, cu „documentație aflată în revizuire”, dar promisiuni că va fi gata până în 2020. În ce stadiu se află acest proiect și când vom putea ajunge la aeroportul din Otopeni direct cu metroul?
„În prezent, se află în derulare procedura de atribuire a contractelor pentru exproprieri ale terenurilor care se află pe culoarul Magistralei 6 de metrou. De asemenea, documentația pentru atribuirea contractului de lucrări se află în faza de revizuire, în acord cu prevederile Contractului Național”, au transmis către ZF oficialii Metrorex, compania care administrează metroul bucureștean. Pe hârtie proiectul avansează, dar pe teren nu este vizibilă nicio mișcare din 2011, an în care a fost semnat contractul de consultanță, proiectare și asistență tehnică și în care Metrorex spune că a fost demarat obiectivul de investiții. Metrorex a încheiat la finele lui 2011 un contract de 66,6 milioane euro cu asocierea Padeco (Japonia)/Oriental Consultants (Japonia)/Metroul SA România/Seneca Group International/Systra (Franța) pentru consultanță la legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Henri Coandă. Proiectul Magistralei 6 de metrou prevede un traseu de 14,2 km și cuprinde 12 stații, respectiv stația 1 Mai (existentă), Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokio (în apropiere de mallul Băneasa), Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu, Aeroport Otopeni. Magistrala 6 de metrou ar urma să asigure o capacitate de transport de 50.000 călători pe oră și sens.
„Valoarea investiției în linia de metrou ce va lega Capitala de aeroportul Otopeni este de aproximativ 1,3 miliarde de euro (cu TVA inclus)”, a mai transmis Metrorex. Magistrala 6 se va face cu fonduri europene și fonduri de la Banca Japoneză pentru Cooperare Internațională. Ideea unei linii de metrou care să lege Bucureștiul de Aeroportul Otopeni a fost anunțată prima oară în 1999.
La finalul anului trecut, Ministerul Transporturilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, a aprobat și transmis la Comisia Europeană, cererea de finanțare pentru proiectul numit „Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni (Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni)”. Tot la finalul anului trecut, Felix Stroe, ministrul transporturilor, declara într-o ședință de guvern că magistrala M6 de metrou (1 Mai -Otopeni) „va fi finalizată cu siguranță până în anul 2020“.
De altfel, finalizarea până în 2020 a legăturii rețelei de metrou cu aeroportul Henri Coandă este o condiție impusă de UEFA, dat fiind faptul că România va fi gazdă pentru desfășurarea Campionatului European de Fotbal. Pe stadionul Arena Națională din Capitală vor fi găzduite patru meciuri.
Oficialii Metrorex nu au înaintat o dată a finalizării proiectului, ci au menționat doar că termenul de finalizare a Magistralei 6 de metrou este de 48 luni de la data semnării contractului de execuție. În realitate, termenele de pe hârtie nu sunt respectate, drept dovadă întârzierile înregistrate la alte proiecte, precum linia de metrou din Drumul Taberei (proiectul Magistrala 5 Drumul Taberei - Pantelimon).
Linia de metrou ce ar lega rețeaua de metrou a Capitalei cu aeroportul Otopeni ar putea contribui la dezvoltarea zonelor din proximitatea stațiilor de metrou, în condițiile în care traficul de suprafață este din ce în ce mai congestionat, iar transportul public de suprafață este deficitar. În prezent, la câțiva kilometri de aeroport există o linie de cale ferată, care nu a fost însă prelungită până în zona aeroportului, deși ar fi implicat o investiție mai mică decât proiectul Magistrala 6.
La nivelul Capitalei, lungimea rețelei de metrou este de aproape 70 de kilometri, distribuiți pe patru linii magistrale și 51 de stații.
Ce etape au fost bifate în proiectul Magistrala 6?
♦ Aprobarea indicatorilor tehnico-economici revizuiți ai proiectului prin Hotărâre de Guvern nr. 930/08.12.2016
♦ Aprobarea coridorului de expropriere a proiectului prin H.G. 496/13.07.2017
♦ Elaborarea documentației de finanțare a proiectului din fonduri europene nerambursabile în cadrul P.O.I.M. 2014-2020
♦ Obținerea Acordului de Mediu
♦ Publicarea în SEAP a anunțului de participare pentru procedura de atribuire a serviciilor de consultanță pentru exproprieri
♦ Aprobarea de către Ministerul Transporturilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, a cererii de finanțare a proiectului, finanțat din fonduri europene nerambursabile în cadrul P.O.I.M. 2014-2020 și transmiterea acesteia către Comisia Europeană.
Sursa: Metrorex
0 comments :
Trimiteți un comentariu